Casi con calendario en mano, a un año exacto de su debut global en Ciudad de México, BYD presentó en el país la esperada camioneta Shark. Se trata de la primera pick-up mediana, con chasis de travesaños largueros y de naturaleza híbrida enchufable, que aterriza en el mercado local. La flamante camioneta de una tonelada -que alcanza los 430 caballos de potencia- llega así para insertarse en la poblada lucha de las pick-up body-on-frame destinadas al trabajo y el uso recreativo.
PRECIO BYD SHARK – MAYO 2025*:
- BYD Shark DMO: $ 41.990.000 + IVA / US$ 44.500.000 + IVA
*Este valor tiene aplicado un descuento de $ 4 millones, $ 2 por bono marca y $ 2 por financiamiento.
La primera camioneta de BYD es producida en la planta de Zhengzhou y está montada sobre la revolucionaria arquitectura DMO Super Hybrid Off-Road Platform, que es a su vez con bastidor de tipo escalera. Sus medidas son generosas, posicionándose en este aspecto por encima de la media del segmento: tiene 5.457 mm de largo, 1.971 mm de ancho, 1.925 mm de alto y una distancia entre ejes de 3.260 mm. Las llantas de aleación son de 18″ y calzan neumáticos 265/65, en tanto que la suspensión es independiente de doble horquilla adelante y atrás.
Tal como te habíamos anticipado desde la capital azteca, la nueva arma de BYD en las camionetas se inspira en el dinamismo y la fuerza del tiburón. Cuenta con una luz LED en la parte delantera que toma como modelo en el hocico abierto del temido escualo. En tanto, la parte trasera resalta una luz dinámica que cruza todo el ancho del portalón, que, dicho sea de paso, al estar abierto despliega una pisadera para un más fácil acceso a la zona de carga.
En el habitáculo, la pick-up asiática destaca por un diseño muy funcional e incluso un tanto retro en su consola central (que aloja cargador por inducción y varios comandos y teclas análogas, entre ellos el mismo botón de encendido). En el tablero dispone de un cuadro de instrumentos de 10.25 pulgadas, una pantalla de infoentretención giratoria de 12.8″, que es enlazable remotamente con Android Auto y Apple CarPlay. Gracias a su naturaleza de PHEV, la camioneta de BYD dispone de una toma de corriente de 220 voltios en la extensión de la consola.
En seguridad la oferta es nutrida. El modelo dispone de seis bolsas de aire, además de una completa batería de asistencias avanzadas a la conducción, entre ellas la alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia, el control crucero adaptativo, alerta de apertura de puertas (por si viene un ciclista o un automóvil) y alerta de tráfico cruzado trasero, entre otros.
En lo mecánico, que es a todas luces su gran diferencial frente a la competencia, la pick-up body-on-frame china se mueve gracias a dos motores eléctricos, uno ubicado en caja eje, que entregan un total de 430 caballos y 650 Nm desde parada, para una aceleración a los 100 km/h de solo 5.7 segundos. Ambos propulsores se abastecen mediante un bloque térmico 1.5 litros de disposición longitudinal, que tiene la tarea primaria de alimentar una batería Blade de litio ferrofosfato de 29.6 kWh de capacidad. La Shark de BYD se precia de una autonomía combinada de 840 kilómetros y posee un fuelle en modo EV que roza los 100 kilómetros. Puede cargar cerca de 850 kilogramos y arrastrar 2.5 toneladas.
¿Qué te parece el estreno, ahora sí definitivo, de la camioneta Shark?
