A una semana de que Peugeot mostrara los últimos teasers del 408, finalmente este martes la marca francesa develó su nueva creación, una que viene como una reinterpretación del formato clásico de sedán y que, además, aterriza como una especie de declaración de principios de hacia dónde la firma de Stellantis se dirige. ¿Por qué? El nuevo Peugeot 408 de silueta fastback -y de 4,68 metros de largo- abandona las tradicionales motorizaciones BlueHDi (que, por ejemplo, está presente en su hermano Peugeot 308), para ofrecerse solo en alternativas gasolina, híbridas enchufables y una eléctrica que estará disponible a lo largo de esta tercera generación. En cortes de equipamiento, solo existirán en versiones Allure y GT.
El Peugeot 408 2023 está basado en la misma arquitectura modular del Citroën C5 X y del citado Peugeot 308 GenIII -la PSA EMP2-, modelo que, por su parte, estará a la venta en Chile en agosto. El vehículo caracterizado por una silueta de estilo coupé, mide 4.687 mm de largo, 1.859 mm de ancho (2.062 mm contando espejos) y 1.478 mm de alto, con 2.787 mm de distancia entre ejes (112 mm más que el 308 hatchback, 55 mm más que el Peugeot 308 SW y 2 mm más que el C5 X). Tiene una altura libre al suelo del 188 mm y dispone de un maletero de 536 en sus versiones gasolina y de 471 litros en sus dos opciones Plug-in Hybrid.
En tema equipamiento, el nuevo integrante de la manada de Peugeot, equipa llantas de 17, 19 o 20 pulgadas. Puertas adentro, el 408 cuenta con la última generación del Peugeot i-Cockpit, inmediatamente reconocible por su volante compacto pensado para proporcionar un mayor placer de conducción y una agilidad controlada.
El fastback que se producirá exclusivamente en la planta de Mulhouse, Francia, está asistido por seis cámaras y nueve radares, que están encargados de proporcionar tranquilidad y seguridad a los ocupantes y otros usuarios de la vía. Se incluyen control crucero adaptativo con función Stop and Go, el sistema de visión nocturna que permite alertar de la presencia de animales, peatones o ciclistas antes de que aparezcan iluminados por el haz de los faros, un control de ángulo muerto de largo alcance (hasta 75 metros) y la alerta de tráfico trasero que detecta potenciales peligros al circular marcha atrás.
Las mecánicas del Peugeot 408
Como se dijo, el Peugeot 408 no estará disponible con el motor 1.5 BlueHDi que equipan la mayoría de los automóviles del portafolio. Así, las opciones abren con el motor PureTech 1.2 litros con turbo, un propulsor de tres cilindros que desarrolla 130 caballos y 230 Nm de par a 1.750 rpm.
Luego, las opciones enchufables se basan en la combinación de un motor bencinero turbo de 1.6 litros (de 110 o 132 Hp) y de un propulsor eléctrico de 81 Hp. Inician con el Peugeot 408 Plug-in Hybrid 180, que, como su nombre indica, entrega una potencia combinada de 180 caballos y un torque máximo de 360 Nm de par. Finalmente, el Peugeot 408 Plug-in Hybrid 225 repite el 1.6 litros sobrealimentado, pero que esta vez llega a una potencia de 132 caballos. Así, la cifra total llega a los 225 caballos y a los mismos 360 Nm de torque máximo. Ambos 408 PHEV contarán con una autonomía 100% eléctrica en torno a los 55 km.
Todos los Peugeot 408 son de tracción delantera y están gestionados por la caja automática de ocho relaciones. La marca dice que el modelo llegará a las calles a inicios de 2023 y que en algunos meses más lanzará la versión eléctrica denominada Peugeot e-408. Hace unos días, Ruta Motor tuvo oportunidad de participar en una mesa redonda virtual, en la que la que desde la marca marca señaló que la eventual llegada a Chile de este modelo es materia de análisis.
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