MG GS 1.5T 166 CV 7TST AWD 2016: Ágil, tamaño compacto y espacioso

por Claudio Marfful

A mitad de semana tenemos un test drive de un SUV de la marca inglesa – china MG, se trata del modelo MG GS 1.5T, un SUV que llega con un motor de 1.500 cc turbo que desarrolla 166 Hp con un torque de 250 NM. Su precio parte desde los $ 12.990.000 hasta los CLP $15.990.000. Acá la competencia es variada pero más en la parte baja del segmento y dentro de su origen (China) con modelos como el JAC S5, Chery Grand Tiggo, Brilliance V5, BAIC X25 y Lifan X50. Lo tendremos en Chile en colores blanco, grafito, naranjo, negro, plata, blanco con techo negro y el último naranjo con techo negro.

Con unas dimensiones de 4,50 metros de largo, 1,855 metros de ancho y 1,675 metros de alt0, este modelo apunta al segmento de los SUV «compactos», con una distancia entre ejes de 2,65 metros, que se montan en la plataforma modular de origen SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation), la actual es dueña MG.

MORRIS GARAGES GS PRECIOS JUNIO DE 2016:

  • 1.5T 6MT 2WD STD   $12.990.000
  • 1.5T 7TST 2WD STD  $14.990.000
  • 1.5T 7TST AWD $ 15.990.000 (versión probada)

DISEÑO BIEN LOGRADO Y COMPACTO

El diseño exterior nos pareció bien interesante, se ve y se siente bien terminado, con unas llantas aro 18″ y un diseño esculpido de formas mas rectas en sus laterales nos recuerda un poco a la Renault Koleos, pero la GS se diferencia principalmente por capot que termina en el centro de la máscara con un gran logo MG cerrando la línea con sus ópticos laterales halógenos de color amarillo. Nos gustaría que hubieran sido luces led para dar una sensación más moderna y además de mejor iluminación. El portalón trasero lo nos parece bastante atractivo, con una postura alta entregando una sensación de amplitud.

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En el se aprecia un diseño sencillo, con un volante y  asientos revestidos en ecocuero, un panel donde se encuentra el velocímetro, tacómetro y el computador que es bastante básico con un tamaño pequeño, que cuesta leer si la persona tiene mala vista, pero que si entrega toda la información necesaria. Su sistema de entretenimiento es completo permitiendo conectar bluetooth y android mirror que en nuestro caso fue imposible de conectar y poder ocupar las bondades de este sistema.

Entre otros elementos veremos, aire acondicionado con climatizador, velocidad crucero, selector para bloqueo de la tracción, sistema autohold para el frenado, que es bastante cómodo, ya que nos permite estar por ejemplo en un semáforo con el selector en D y el auto se encuentra frenado, sin necesidad de apretar el pedal, esto se libera rápidamente al pisar nuevamente el acelerador.

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En cuanto a seguridad, ofrece frenos ABS+EBD, control electrónico de estabilidad (ESC), asistencia al frenado de emergencia (EBA), control de frenado en curvas (CBC), sistema de monitoreo de presión de neumáticos (ITPMS), freno de mano electrónico (EPB), frenos con Auto Hold, doble airbag frontal y lateral, sensor y cámara de retroceso y fijaciones ISO FIX, disponibles según versión.

MOTOR ÁGIL Y BRIOSO

Como nombrábamos anteriormente el MG GS monta un único motor turbo 1.5 litros que entrega 166 hp a 5.600 rpm y un torque de 250 nm entre 1.700 y 4.400 rpm, con una caja de cambios mecánica de 6 velocidades y otra caja automática de doble embrague de 7 velocidades, que fue nuestra versión testeada. La versión automática podemos decir que es bastante ágil, su caja se desempeña de forma eficiente y precisa.

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Es posible activar la función sport que cambia la relación y el corte en cada cambio. También se nota que estamos en modo Sport dejando de color rojo de fondo en el tacómetro y velocimetro, (en nuestra opinión encontramos que visualmente no está muy bien lograda dando una sensación no muy detallada). Su espacio interior se siente muy amplio, logrando un buen espacio en las plazas traseras, con un bondadoso espacio entre sus plazas como en el techo, a pesar de tener sunroof.

Al manejar el MG GS, se siente un auto estable, el grip del volante es un poco áspero pero en ningún caso molesto, la dirección responde de forma precisa, eso si a mayor velocidad es un poco sonoro y su cabina no están insonorizada, el motor responde bien, quizás un poco sonoro pero con un buen empuje, su consumo según los datos del fabricante son de 9,8 Km/lt en ciudad, 15.4 en carretera y 12.8 m/l mixto, en nuestro caso obtuvimos 9 en ciudad y 14 en carretera, dando unos números cercanos entregados por el fabricante.

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Como conclusión tenemos un SUV que tiene un motor bastante ágil siendo un tamaño pequeño, pero que gracias al turbo puede tener un buen torque como a su vez unas buenas prestaciones, pero algunos detalles interiores denotan que todavía le falta más preocupación, como lo es el tablero y su computador. Dentro del precio se encuentra un poco mas abajo que una CX-5,  Sportage o una Tucson, pero es una buena opción si uno anda buscando una SUV que sea AWD y que además su consumo no sea elevado. ¿Qué opinas?

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