Cierre de año poco alentador para Suzuki. Primero te contamos que el Suzuki Baleno fabricado en India obtuvo apenas una estrella en las pruebas de seguridad de Latin NCAP; luego, el Suzuki Celerio repitió el resultado con una estrella en su versión de entrada en las pruebas de Global NCAP (aunque alcanzó tres en la variante con seis airbags); y ahora la marca vuelve a decepcionar: el Suzuki Fronx consiguió solo una estrella en las evaluaciones de Ancap, el organismo encargado de medir la seguridad de los modelos comercializados en Australia y Nueva Zelanda.
Resultados del Suzuki Fronx
- 48% en Ocupante Adulto
- 40% en Ocupante Infantil
- 65% en protección de peatones vulnerables de la vía
- 55% en asisten de seguridad
Según el organismo, el vehículo evidenció un desempeño deficiente en pruebas de choque clave y bajos niveles de protección para los ocupantes, tanto adultos como infantiles. Más allá de su pobre rendimiento general en caso de colisión, las evaluaciones de Ancap detectaron un problema de seguridad adicional de extrema gravedad: la falla de un cinturón de seguridad trasero durante la prueba de impacto frontal de ancho completo. Este defecto ya fue informado a los reguladores de seguridad vehicular de Australia y Nueva Zelanda.
Ante esta situación, ANCAP emitió una advertencia contundente: “Los pasajeros adultos y niños no deben viajar en los asientos traseros del Suzuki Fronx hasta que se determine la causa de la falla y se realicen las rectificaciones pertinentes”.
Durante la prueba frontal se registró una carga excesiva en el pecho del pasajero trasero, superando los umbrales de rendimiento establecidos por Ancap, lo que limitó la puntuación obtenida conforme a sus protocolos. Además, las evaluaciones de protección para ocupantes infantiles de 6 y 10 años también arrojaron resultados críticos, con puntuaciones reducidas a cero debido a la elevada aceleración de la cabeza y a una tensión excesiva en el cuello.
Lo más preocupante se produjo en la prueba de impacto frontal, cuando el retractor del cinturón de seguridad del pasajero trasero falló, provocando una liberación incontrolada del cinturón. Como consecuencia, el maniquí trasero quedó sin sujeción y terminó impactando contra la parte posterior del asiento delantero.
Lo positivo es que Suzuki suspendió la comercialización de este modelo en la región, con el objetivo de investigar a fondo los problemas detectados y aplicar soluciones de manera urgente.
