Tal como te contamos a fines de julio, Lynk & Co selló su arribo a Chile para este mismo 2024, para convertirse de mano de Tattersall Automotriz en la enésima firma presente en el prolífico mercado de vehículos medianos y livianos. Ahora la marca perteneciente al imperio del Geely Group, y fuertemente ligada con Volvo Cars (con la cual comparte plataformas y motorizaciones) hizo su debut regional en Uruguay, donde exhibió parte de su repertorio, en lo que es la única antesala sudamericana de su confirmado debut nacional. En Chile la firma se estrenará con dos modelos familiares con motores a combustión interna.
Lynk & Co es una compañía relativamente joven. Su nacimiento se remonta a 2016 y se entiende como un intento del grupo chino por posicionar a un nuevo actor entre Volvo y Geely. A diferencia de la citada firma sueca, Lynk & Co no tiene por ahora una fecha declarada para la muerte de sus motores térmicos (la de Volvo es 2030), de manera que podría -potencialmente, al menos- comenzar a comenzar a ganar esa cuota de mercado en contextos de países menos desarrollados, precisamente como los de Sudamérica. Ello no quiere decir que no esté igualmente tras el desarrollo de automóviles electrificados, al punto que en Europa (participa en Suecia, Países Bajos, Bélgica, Alemania, España, Francia e Italia) comercializa únicamente vehículos BEV y PHEV.
Oferta inicial para Chile de Lynk & Co
Como se sabía ya en julio, la nueva carta de Tattersall Automotriz arribará con parte importante de su portafolio, pero en primer término lo hará con dos de sus caballitos de batalla. El que abrirá los fuegos será el Lynk & Co 06. Este es un familiar perteneciente al popular segmento B de los subcompactos.
Montado en la plataforma BMA de Geely -una base sobre la que también se afirma el Geely Coolray- el modelo producido en Ningbo mide 4.340 mm de largo, con una batalla de 2.640 mm. El SUV estará impulsado únicamente por un motor turbo gasolinero de 1.5 litros, que desarrolla 181 Hp y 290 Nm de par entre 2.000 y 3.500 rpm, que se gestiona por una tradicional caja automática doble embrague de siete cambios. Estará disponible solo como un tracción delantera.
El otro que será desde el arranque en el país, es el Lynk & Co 01. A pesar de su nombre con una cifra menor al 06, el 01 es un familiar de mayor tamaño. Es un compacto de 4.512 mm (2.734 mm de distancia entre ejes) que esta vez se afirma sobre la CMA platform, una matriz en la que descansan también los Volvo XC40, EC40 y C40, además del flamante Renault Grand Koleos, que nació también en alianza con Geely.
Disponible en Europa como un Plug-in Hybrid, en Chile el Lynk & Co 01 estará inicialmente solo en variante térmica, repitiendo la motorización de su hermano menor 06 (siempre ajustado para cumplir con la norma de emisiones Euro 6, que en Chile evolucionará en 2025 a Euro 6c). Será también un FWD, gestionado por la transmisión DCT7.
De manera extraoficial, Ruta Motor conoció que los precios de la gama Lynk & Co iniciarán en Chile en algo así como $ 22 millones. La firma ya estrenó sus cuentas en las plataformas de YouTube, Facebook, Instagram, TikTok y LinkedIn.
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