Hicimos las maletas y volamos a San José de Costa Rica, en Centroamérica, invitados por RAM para conocer la renovación de la pick-up de tamaño completo RAM 1500. Si bien es un producto que ya hemos visto por las calles de Chile dotado de un nuevo corazón i6 (se le dijo adiós al V8), ahora también se mostró para la región integrando las variantes Rebel y RHO, que debutarán sucesivamente en el país en el transcurso de 2025 (Q1 y Q4, respectivamente).
Como es conocido, este upgrade se trata de la actualización de la 5ª generación de la camioneta que compite localmente con la Chevrolet Silverado y la Ford F-150, y que desde hace unos meses solo está disponible en los concesionarios de Chile en versiones Big Horn -con el clásico V6 Pentastar- y Laramie, con el citado nuevo Hurricane 3.0 biturbo de seis cilindros en línea.
Buen cierre 2024
Para Stellantis, 2024 fue un buen año con más de 916 mil unidades vendidas en Latinoamérica, en un mercado total cercano a los 4 millones de unidades. De este modo, el grupo se mantuvo como líder en la región, apalancado por un reinado marcado en países como Brasil, donde domina con un 29.4%, o Argentina, con un 29.7%. En Uruguay, en tanto, captura un 23.6% de participación de mercado.
Por el lado de RAM, se ha experimentado un crecimiento muy importante en los últimos años, más que triplicando sus ventas totales, una gran parte de ello debido al éxito de la nueva Rampage (en Chile desde enero). En 2021 la marca del carnero registró ventas cercanas a 8.900 unidades (1.4% de MS), mientras que en el ejercicio recién pasado cerró con cerca de 38 mil unidades, que le valió un 5% de MS (28 mil facturaciones correspondieron a la citada camioneta unibody).
Para este 2025 se esperan varias novedades para el mercado nacional, comenzando con las nuevas versiones de la RAM 1500 y siguiendo en el tercer trimestre con un nuevo motor diésel para la Rampage (un 2.2 litros que reemplaza al actual 2.0), además del arribo de la nueva RAM 2500 y, ya para el cuarto trimestre, el esperado estreno de la eléctrica de rango extendido Ramcharger (aquí te explicamos cómo funcionan estos vehículos).
Ram 1500, desde 1981
La RAM 1500 nació en 1981 y se vendió en la primera generación hasta el 1993. Luego llegó la sucesora, que tuvo vigencia entre 1994 y 2002. Este fue el modelo que sentó gran parte del legado como pick-up full-size, con el sello de la robusta máscara frontal que ha mantenido hasta hoy.
Con la tercera generación, que estuvo a la venta entre 2002 y 2009, se estrenó la carrocería doble cabina, además de la impresionante versión SRT con el motor V10 del extinto Dodge Viper. La cuarta generación -2009 a 2018- siguió con un énfasis en el enfoque premium y fue la primera de la sucesión en ser oficialmente RAM. La quinta generación, que nació en 2018, estrenó la poderosa RAM 1500 TRX, que sin embargo tuvo muy poca duración. Ahora su posta espiritual la toma precisamente la salvaje RAM 1500 RHO.
Renovación de la quinta generación
En 2024 se estrenó en Norteamérica la actualización de la quinta generación, ofreciendo novedades en su diseño exterior e interior, desde nuevos parachoques frontales y traseros, nuevo diseño de focos LED, nueva máscara y logo RAM, entre otras novedades exteriores.
El interior también recibió mejoras, como una nueva pantalla de 12.3 pulgadas para el cuadro de instrumentos, una nueva y mayor pantalla de hasta 14.5 pulgadas para el infoentretenimiento y una nueva pantalla disponible frente al pasajero delantero, de 10,4 pulgadas, además de un sistema de Head up Display, retrovisor digital, doble cargador inalámbrico, sistema de audio Premium Harman/Kardon con 19 parlantes, entre otros detalles.
Nuevas versiones: RAM 1500 Rebel y RAM 1500 RHO
Pero sin duda, una de las principales novedades para nuestro mercado será la llegada de las versiones Rebel, que está programada para el primer trimestre de este 2025, y la súper poderosa RHO, para el último trimestre.
La Rebel, mantiene un equipamiento muy completo, similar a Laramie, sumando algunos pequeños detalles, como la cámara de 360°, manteniendo un completo equipamiento de tecnología y seguridad. También mantiene el nuevo motor Hurricane biturbo de seis cilindros en línea y 3.0 litros de tamaño, con 420 Hp y 635 Nm, junto a una caja automática ZF de ocho velocidades, tracción en las cuatro ruedas y suspensión neumática con cinco niveles de altura.
Suma componentes más reforzados de suspensión, nuevas llantas de 18 pulgadas, con neumáticos más aventureros, pisaderas fijas para el off-road, las conocidas Ram-Box laterales, detalles negros en su carrocería y gráficas específicas del modelo.
Pero sin duda que la gran novedad en la gama, será la llegada de la versión RHO a fines de año (es la abreviación de rhino; o rinoceronte, en español), la camioneta que reemplaza a la extinta TRX, que nació como la pick-up de tamaño completo más poderosa del mundo y que superó los 700 Hp de stock, junto a una suspensión preparada para el off road deportivo.
La nueva RHO, mantiene un look mucho más agresivo, con pasos de rueda ensanchados, toma de aire frontal, con luces marcadores ambar, parachoques reforzados, protecciones en los bajos, llantas de hasta 35 pulgadas y gráficas agresivas que hablan a las claras de un modelo muy especial.
Sin duda su mayor diferencia está debajo del capó, ya que ofrece la versión de mayor potencia del Hurricane, llamada HO (High Output), que alcanza los 540 caballos y 706 Nm, lo que se acopla a una caja automática ZF deportiva de ocho velocidades, con paddle shift y launch control, con el que puede lograr el sprint de 0 a 100 km/h en apenas 4.6 segundos (es lo mismo que conseguía la fenecida TRX).
Por el momento no hay precios de estas dos nuevas versiones, pero se espera que la Rebel arranque un poco por encima de la actual Laramie, mientras que la RHO apunta a competir con la Ford F-150 Raptor, que se ubica casi en los $ 100 millones. Desde la marca se comentó que su precio será competitivo, por lo que debería estar por debajo de su mencionada competidora.
¿Quién se matricula con una Rebel o una RHO?
