Mazda logró con el Miata una fórmula casi perfecta para un vehículo deportivo hecho para entusiastas, que no quieren batir récords de aceleración, sino que pasar un buen rato conduciendo por caminos sinuosos, donde el coupé mejor se comporta. Si embargo, el «casi» es por un detalle que siempre se ha cuestionado: su falta de potencia, que es muy contenida.
Aunque mueve el auto con soltura, uno esperaría que un vehículo deportivo tenga al menos algo más de potencia que el sedán generalista que usas para moverte de A a B sin intenciones de hacer un viaje «entretenido». Por eso es que no son pocos los preparadores o tuneros que le han cambiado el motor al Miata, llegando a veces a instalar unidades V6, V8, o incluso un V12 cuando el presupuesto abunda.
Pero Mazda en algún momento consideró un V6 para el pequeño convertible. En una entrevista con el director de Investigación y Desarrollo reveló que «hace unos 20 años» la marca consideró y trabajó en un pequeño motor V6 de 2.5 litros atmosférico, para lograr algo más de potencia. Fue algo así como un «side project» de ingenieros, quienes en tiempos muertos hicieron el desarrollo de la pequeña unidad en el taller de la compañía, que finalmente no prosperó.
El problema era su tamaño. A pesar de ser de baja cilindrada, aún así generaba mucho bulto sobre el capot, por lo que no se veía bien estéticamente. También era más pesado que un motor de 4 cilindros, que alteraba la relación de peso 50:50, una de las características principales para el manejo y maniobrabilidad del vehículo.
Este motor ya se usaba para otros vehículos, como el 626 y el MX-6, un coupé para 4 personas. En aquel entonces, el 2.5 V6 generaba hasta 200 hp y 224 Nm en su versión más potente y exclusiva para Japón, mientras que al resto del mundo llegaba con 160 hp y 217 Nm. Aunque tampoco suena como mucho, en aquel entonces el Miata tenía apenas 140 hp, por lo que si era un salto importante.
