En octubre pasado te contábamos que la nueva Ranger Raptor ya estaba homologada en Chile. Ahora la marca del óvalo termina con la espera al anunciar su lanzamiento, lo que viene a reordenar el naipe entre las camionetas más capaces del segmento mediano: la Ford Ranger Raptor es ahora la pick-up más potente del mercado, ello a pesar de que para Chile la pick-up tailandesa recibió recortes en potencia y en torque para adaptarse a la exigente normativa Euro 6 que comenzó a regir en marzo para todos los vehículos livianos y medianos patentados en el país. De todos modos, el motor bencinero V6 biturbo 3.0 litros se estaciona en 288 Hp.
PRECIO DE LISTA FORD RANGER RAPTOR – MAYO 2023
- Ford Ranger Raptor Cabina Doble 4×4: $ 50.801.100 (IVA incl.) / US 62.500
Respecto de la Ranger convencional de 5ª generación –que a Chile llegará exclusivamente desde Argentina a partir de fines de 2023– hay pequeñas diferencias en medidas. La camioneta deportiva tiene unas cotas de 5.360 mm de largo (3.270 de batalla), 2.028 mm de ancho y 1.926 mm de alto, siendo 10 mm más corta, pero 110 mm y 42 mm más ancha y alta, respectivamente. Por su parte, la arquitectura T6.2 –la misma que usa el Ford Bronco– presenta un chasis reforzado de acero altamente resistente y protectores inferiores para resguardar las partes vitales, tales como el cárter de aceite, la transmisión y el estanque de combustible.
En el interior, la Ranger deportiva integra por primera vez una pantalla vertical de 12″ con tecnología SYNC 4, compatible con Apple Car Play y Android Auto de forma inalámbrica. El audio es suministrado por el especialista Bang & Olufsen y dispone de ocho parlantes. Por su parte, el panel de instrumentos descansa en otro display, esta vez de 12.4″ que es configurable. También se cuentan elementos como cámara de 360º, cargador inalámbrico y freno de estacionamiento eléctrico.
En seguridad, la Raptor más pequeña se beneficia del sistema Ford Co-Pilot 360, que incluye control crucero adaptativo, centrado de carril, mantenimiento activo de carril, asistente de pre-colisión con frenado autónomo de emergencia con detección de peatones, asistente de frenado en reversa, asistente de dirección evasiva, asistente de estacionamiento, monitor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado y luces automáticas de tecnología Matrix LED. Hay siete bolsas de aire (dos frontales, dos laterales, dos de cortina y uno de rodilla para el conductor).
Siguiendo por el lado de las capacidades, la nueva Ranger Raptor puede vadear de 850 mm, cargar 698 kilos en el pick-up y remolcar con carros con freno de hasta 2.5 toneladas. El sistema de suspensión específicamente desarrollado por la división Ford Performance integra nuevos amortiguadores FOX Live Valve Shocks de 2.5″ y los neumáticos son BF Goodrich All Terrain en medida 285/70 R17.
¿Una Raptor ‘más domesticada’? ¿Por qué?
Bajo el capó, y pese a que para los mercados de Australia y Nueva Zelanda se ofrece con casi 400 caballos de potencia, la nueva Ranger Raptor llega contenida a 288 Hp y 491 Nm a 2.300 rpm, debido a la normativa de emisiones que se exige en Chile (en el fondo es la misma variante que se ofrece en Europa). De todos modos, el motor no cambia: es un EcoBoost V6 biturbo de 3.0 litros, con doble árbol de levas, sistema anti lag (disponible en modo Baja) y tecnología función Start/Stop. La transmisión es la conocida caja automática de 10 velocidades, mientras que la tracción puede funcionar como 4×4 conectable o AWD, según el conductor elija desde los comandos. Se cuenta con caja reductora y bloqueos de diferenciales delantero y trasero. Asimismo, la pick-up asiática puede conducirse en modos Normal, Deportivo, Resbaladizo, Barro/Surcos, Arena, Rocas y Baja.
¿Qué te parece esta mediana preparada absolutamente para todas las aventuras? ¿Dónde te las llevarías? ¡Coméntanos!
