En marzo Hyundai daba cuenta de sus planes para poner en el corto plazo en la calle el Ioniq 5 N, la versión más salvaje del crossover eléctrico que se estrenó en Chile en mayo (ver lanzamiento) y que se convertirá en el primer EV desarrollado por la división Hyundai N. Ahora la firma asiática informa que el próximo integrante de la familia N -que debutará en julio en el Festival de Velocidad de Goodwood- ha entrado en la fase final del desarrollo y lo mostró desafiando las 73 curvas y los 20,8 km de Nürburgring-Nordschleife. ¡Pon ojo y oído, porque este eléctrico suena!
Hyundai detalla que ha fusionado las cualidades de su plataforma e-GMP (Electrified Global Modular Platform) con las tecnologías y la expertise de Hyundai N, buscando respetar siempre los tres pilares sagrados de esta especie de brazo armado de la firma: capacidad en circuitos, practicidad en el uso diario y ‘corner rascal’, que Hyundai N define como «permitir a cualquier entusiasta disfrutar de la ferocidad en cada curva». Para alcanzarlos, Hyundai Motor Company unió las fuerzas de sus equipos de ingenieros en Namyang, Corea del Sur, y de Rüsselsheim, Alemania, donde Hyundai N tiene su base desde 2003.
¿Sonido de deportivo clásico?
Lo más llamativo del nuevo video publicado por la marca surcoreana, es sin duda el rugido que produce el Ioniq 5 N al ir a toda velocidad entre los árboles del Infierno Verde. La compañía explica que ha oído las quejas de varios fanáticos de la velocidad, quienes han manifestado su desilusión con la falta de feedback que se tiene al volante de un EV (al no contar con sonido). «Por eso los ingenieros N han desarrollado el N Active Sound y el N e-Shift para entregar retroalimentación y permitir un manejo mucho más preciso en cualquier condición«, detalla el comunicado oficial.
El N Active Sound se compone de 10 altavoces, ocho interiores y dos exteriores, que proveen tres esquemas de sonidos: Ignition, Evolution y Supersonic. El primero simula el funcionamiento de un motor bencinero 2.0 litros turbo, el segundo genera sonidos inspirados en los conceptuales N 2025 Vision Gran Turismo y el RN22e (el EV deportivo que usa la carrocería del Ioniq 6), en tanto que el seteo Supersonic ofrece sonidos tomados de los aviones de combate. A su vez, el N e-Shift que trabaja pareado al simulador acústico, recrea el comportamiento de una caja automática doble embrague de ocho cambios, controlando el torque e imitando los sacudones entre los pasos de marchas.
Hay más innovaciones, porque el Ioniq 5 N tiene una función de preacondicionamiento de las baterías según cuál sea el uso que va a darse al vehículo. Están los modos Drag y Track: en el primero la temperatura se establece para un uso de máxima potencia instantánea y, en Track, se privilegia la temperatura más baja para aumentar el número de vueltas en un circuito.
¿Qué te parece hasta ahora el próximo Ioniq 5 N? ¡Coméntanos!
Actualización del 13 de julio de 2023:
El Ioniq 5 N, el primer EV de la división sport de Hyundai, estira impulsos hasta los 641 Hp
