Durante la segunda quincena de agosto te contamos del inminente arribo al país del Cupra León. Ahora la firma del Grupo Volkswagen materializa su advertencia y así, en su variante VZ de 300 caballos (VZ por veloz), el compacto León se convierte automáticamente en el hatchback de tracción delantera más potente, y divertido si se quiere, que se ofrece en el país (ante las ausencias del VW Golf R y del Hyundai i30 N, la extinción del Ford Focus RS y la inacción de Honda Chile con el Civic Type R. El Toyota GR Yaris no entra en el listado al ser de tracción integral).
PRECIOS DE LISTA CUPRA LEÓN – OCTUBRE 2023
- Cupra León: $ 26.490.000 / US$ 29.100
- Cupra León VZ: $ 33.990.000 / US$ 37.300
El Cupra León -cuyo nombre viene de la ciudad española y no del melenudo rey de la selva- es la evolución del recordado Seat León Cupra y en 2020 se convirtió en el tercer modelo de la marca, por detrás del Ateca y del Formentor (en Chile hace un año). Montado en la plataforma modular MQB Evo de Volkswagen, el León -que en Chile solo comercializará en carrocería hatchback, omitiendo la SW que se conoce en Europa– tiene un largo de 4.393 mm, un ancho de 1.799 y un alto de 1.442, con una distancia entre ejes de 2.689 mm. El maletero le permite llevar 380 litros.
El ‘hot hatch’ producido en la planta de Martorell, en la provincia de Barcelona, integra de serie vidrios traseros tinteados, techo panorámico corredizo, luces DRL LED, luces delanteras y traseras LED, sensores de lluvia y de luminosidad, espejos con calefacción y abatibles eléctricamente, butaca del conductor con ajustes eléctricos de zona lumbar y de altura, asientos delanteros calefaccionados, cargador inalámbrico, climatizador trizona, pantalla táctil central de 12″ compatible con Android Auto y Apple CarPlay, panel de instrumentos digital de 10″, keyless entry y botón de encendido, levas al volante, volante calefaccionado y forrado en piel, retrovisor fotocromático y sensores de estacionamiento delantero y trasero. El Cupra León VZ por su parte agrega llantas de aleación de 19″ con neumáticos 235/35 (el de base lleva ruedas de 18″ de 225/40, conexión inalámbrica de dispositivos móviles, GPS, tapicería en cuero y nueve parlantes Beats más un subwoofer (de serie son seis).
En seguridad, el León español tiene bloqueo electrónico del diferencial y 10 bolsas de aire (las dos frontales, cuatro laterales para la primera y la segunda fila, dos de cortina, de rodilla para el conductor y central para evitar el choque de cabezas entre el conductor y su acompañante). La versión de 300 Hp complementa con alerta de tráfico cruzado, detector de fatiga y detector de punto ciego.
Finalmente, en lo estrictamente mecánico el León base está impulsado por el motor 1.4 TSI que entrega 150 Hp y 250 Nm entre 1.500 y 3.500 rpm. Se gestiona mediante una caja automática de ocho velocidades y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h (el sprint de 0 a 100 km/h es en 8,8 segundos). Como se dijo, el León más capacitado salta al motor 2.0 TSI de 300 caballos y 400 Nm entre las 2.000 y 5.200 rpm, que, en este caso recurre a una caja doble embrague de siete velocidades (DSG7), con la que acelera a los 100 km/h en 5,7 segundos e inclina la aguja hasta los 250 km/h. Ambas versiones son de tracción al eje delantero, marcando otra vez la diferencia con el León Sportstourer (el SW) que puede llevar tracción total.
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