Dacia presentó las nuevas versiones del Duster y del Bigster con la plataforma híbrida Hybrid-g, que gracias a su curioso arreglo les permite alcanzar los 1500 km de autonomía con una carga, una hazaña considerando las capacidades que tiene para salir del camino este vehículo, algo en lo que fallan muchos otros similares.
¿Y cómo lo lograron? mezclando una plataforma híbrida con un motor que funciona con gasolina y LPG. Bajo el capot se encuentra un motor 1.2 turbo tricilíndrico empalmado a un sistema semihíbrido de 48V, que genera 138 hp y 230 Nm. Mientras tanto, en el eje trasero se ubica un motor eléctrico de 31 hp y 87 Nm, para lograr una potencia total conjunta de 152 hp.
El motor está conectado a una transmisión automática de doble embrague y 6 marchas, mientras que el motor eléctrico tiene su propia transmisión de 2 marchas, que puede desconectar el motor trasero cuando no se necesite, para conservar combustible. La doble tracción funciona hasta los 140 km/h, y para mantener las credenciales de todoterreno suave, tiene 6 modos de tracción según el tipo de terreno. Tanto el Duster como el Bigster tienen dos estanques de 50 litros, uno para gasolina y otro para LPG, que al ser combinados entregan una autonomía según ciclo WLTP de 1500 kilómetros.
Ambos modelos estarán disponibles a fines de este año en algunos mercados europeos, principalmente donde el LPG sea usado ampliamente. En esos casos, según la marca el ahorro al que se puede llegar (comparando con versiones sólo a gasolina semihíbridas) es de cerca del 30%, por lo que pasa a ser una alternativa interesante.
