Peugeot Chile anunció el arranque de la comercialización del popular hatchback 208, que aterriza localmente únicamente con origen europeo (la versión argentina aún no recibe esta actualización) e inicialmente disponible en cortes de equipamiento Active y Allure, con los motores Puretech de 75, 100 y 130 caballos. La firma del león también adelantó que para el segundo semestre se estrenará el Peugeot e-208, el 100% eléctrico con motor de 156 caballos.
PRECIOS DE LISTA PEUGEOT 208 – ABRIL 2024
- Peugeot 208 Active Puretech 75: $ 16.990.000 / US$ 18.000
- Peugeot 208 Active Puretech 100: $ 19.690.000 / US$ 20.900
- Peugeot 208 Allure Puretech 130 EAT8: $ 21.590.000 / US$ 22.900
El nuevo Peugeot 208 –que se presentó en el Viejo Continente en julio pasado– sigue midiendo 4.055 mm de largo (con batalla de 2.540 mm), 1.745 mm de ancho y 1.430 mm de alto, con un maletero que alcanza los 309 litros de capacidad. En lo estético, se pasa al renovado lenguaje de diseño de los franceses, que inauguró el sedán y SW 508 y al que dieron continuidad el los SUVs 2008 y 3008, que se caracteriza principalmente por el reemplazo del colmillo de león -que actuaba como luz DRL- por tres líneas diagonales que evocan el arañazo del rey de la selva.
En la zaga, en tanto, se repite el mismo patrón, pero a diferencia del saliente modelo de 2019, esta vez las tiras LED son más delgadas y evolucionan a una orientación horizontal. Otro cambio importante se palpa en la inclusión del actual emblema de Peugeot. Las llantas son siempre de 16 pulgadas.
Puertas adentro, ahora todos los cortes de equipamiento traen la pantalla central de 10 pulgadas, que es enlazable de manera remota con Android Auto y Apple CarPlay, en tanto que se modernizó el pomo de la palanca de cambios en los modelos con transmisión manual. En seguridad, la oferta base del nuevo 208 está compuesto de las seis bolsas de aire, de control de partida en pendientes, monitoreo de subinflado de neumáticos y de limitador de velocidad. No hay asistencias a la conducción, al menos en los cortes Active y Allure (queda esperar por el GT).
En el plano mecánico, no hay diferencias respecto de la oferta que ya tenía en el país el 208 saliente. Ello, porque la compañía gala conserva las motorizaciones gasolineras Puretech 1.2 de tres cilindros, en configuración aspirada para 75 caballos (con caja MT5), y las dos turboalimentadas que desarrollan 100 (va con la MT6) o 130 Hp (automático de ocho cambios). Con la actualización Peugeot descontinuó el 208 con motor turbodiésel.
¿Qué te parece el arribo del nuevo león más chico de la manada (ante la muerte del 108)? ¡Coméntanos!
