La electrificación también llegó a la división más radical de Audi. El nuevo RS 5 marca un punto de inflexión al convertirse en el primer modelo de Audi Sport con tecnología híbrida enchufable, combinando altas prestaciones con la posibilidad de moverse en modo 100% eléctrico.
Sin dudas la gran novedad está bajo el capó, el cual integra un motor V6 biturbo de 2.9 litros que desarrolla 510 Hp, asociado a un bloque eléctrico de 130 kW (174 Hp). En conjunto, desarrolla 639 Hp y 825 Nm de par, lo que representa un salto significativo frente a su antecesor (+189 Hp y +225 Nm). Todo se gestiona mediante una transmisión híbrida de ocho velocidades, el sistema de tracción quattro y una batería de 25,9 kWh, que además le permite recorrer hasta 80 kilómetros en modo eléctrico.
Parte importante de esta evolución está en su sistema de tracción. Incorpora un diferencial central con reparto de par variable y función de precarga, lo que permite mantener ambos ejes siempre activos para mejorar la estabilidad y la respuesta. A esto se suma un nuevo sistema de gestión del par en el eje trasero, capaz de distribuir la fuerza entre las ruedas según la conducción. En la práctica, esto se traduce en un comportamiento más ágil, mayor precisión en curva y una sensación de control superior, incluso cuando se exige al máximo.
En lo visual, el nuevo RS 5 deja claro que no es un A5 cualquiera. Parte importante de esa identidad está en sus llantas, que de serie son de 20 pulgadas, pero que por primera vez pueden llegar a 21” en formato forjado, con distintos acabados.
La carrocería también marca diferencias. Es más de cuatro centímetros más ancha por lado respecto a un A5 normal, con pasos de rueda ensanchados, tomas de aire más grandes y la clásica parrilla Singleframe con diseño específico RS. Atrás, el protagonismo se lo lleva el difusor y el sistema de escape con salidas ovaladas, que además ajustan su sonido según el modo de manejo.
El interior del nuevo RS 5 apuesta por una experiencia digital y centrada en el conductor. El protagonista es el sistema panorámico Audi MMI con diseño curvo y tecnología OLED, que integra el Audi virtual cockpit de 11,9 pulgadas y una pantalla central MMI Touch de 14,5 pulgadas. A esto se suma una pantalla exclusiva de 10,9 pulgadas para el pasajero, que permite controlar funciones del vehículo o acceder a contenido multimedia.
El Audi virtual cockpit incorpora gráficos específicos RS, con indicadores de revoluciones, velocidad y cambio de marcha, además de información orientada a la conducción deportiva como fuerzas G, presión y temperatura de los neumáticos o datos de rendimiento. Opcionalmente, se puede sumar un head-up display.
