Este 28 de diciembre el SU7, el primer automóvil del gigante Xiaomi, cumplió un año a la venta (se lanzó el 28 de diciembre de 2023, al día Nº 1.000 del inicio de su desarrollo). Así, llegó la hora de los primeros balances, unos que hablan de un tranco comercial arrollador del sedán 100% eléctrico que en 12 meses anotó un histórico registro de 130 mil patentamientos. ¿Qué es lo increíble? Que la firma electrónica se trazaba vender solamente 100 mil unidades en un año, una cifra que finalmente alcanzó en exactos 275 días (o nueve meses).
El Xiaomi SU7 -cuyos precios en China van entre los US$ 29.600 y US$ 31.500– ya había ganado notoriedad en su destape oficial al registrarse 50 mil órdenes de compra en 27 minutos (y hay más marcas asombrosas, como la que dice que cada 76 segundos sale un nuevo sedán, casi sin intervención humana).
Lejos de aquietar sus expectativas, ahora Xiaomi se plantea cara a 2025 aumentar la capacidad productiva de su primera complejo, lo que permitirá seguir satisfaciendo la contundente demanda del mercado chino (aún no debuta internacionalmente). Asimismo, el año entrante la marca lanzará dos nuevos integrantes: el SU7 de tres motores (hoy hay de uno o dos motores) y el ya conocido YU7, la primera incursión de la marca en el popular segmento SUV.
Volviendo al hit de Xiaomi, cabe recordar que el SU7 es un sedán de cinco puertas, con 4.997 mm de largo, 1.963 mm de ancho y 1.455 mm de alto, que tiene una batalla de 3.000 mm. En su variante de acceso, es un auto de layout RWD single-motor de 220 kW (295 Hp), que se alimenta de una batería de litio-ferrofosfato de 73.6 kWh. En cambio, el sedán top line es dual-motor de 495 kW (663 Hp) y emplea una pila de níquel cobalto y manganeso, de 101 kWh. Los rangos de autonomía van hasta los 800 km.
¿Qué te parece el gran presente de la novel Xiaomi (al menos en los autos)? ¿Logrará mantener este vertiginoso ritmo?
