El segmento de las camionetas está lejos de aquietarse. Y es que este nicho –el segundo más preponderante del mercado, por detrás de los populares SUVs– suma ahora a una nueva integrante, gentileza del fabricante chino DFSK. Se trata de la Z9, su nueva y revolucionaria mid-size tope de gama -hermanada con la Dongfeng Z9 y la próxima Nissan Navara-, que llega a Chile para posicionarse por encima de la ya conocida D1. La nueva competidora entre las pick-up medianas está disponible en versiones 4×2 y 4×4, con transmisiones manual o automática, con suspensión trasera de ballestas o independiente y en dos configuraciones de potencia y fuerza bruta.
PRECIOS DFSK Z9 – OCTUBRE 2025*:
- Z9 4×2 MT Lite: $ 17.690.000 + IVA / US$ 18.600 + IVA
- Z9 4×4 MT : $ 20.990.000 + IVA / US$ 22.100 + IVA
- Z9 4×4 AT : $ 25.490.000 + IVA / US$ 26.800 + IVA
*Valores integran bono de marca, aplicable con cualquier modo de pago, y que ascienden a $ 3.927.000, en 4×2 MT Lite; a $ 2.975.000, en 4×4 MT; y a $ 1.190.000, en 4×4 AT.
La nueva Z9 es una camioneta mediana que al menos por tamaño se inscribe en la parte alta del segmento. Producida en Zhengzhou, China, la nueva integrante de DFSK se precia de 5.520 mm de largo, por 1.960 mm de ancho y 1.950 mm de altura, con una distancia entre ejes también destacada de 3.300 mm. Asimismo, su caja de carga dispone de 1.520 mm en longitud, 1.600 mm en ancho y 550 mm en fondo. Posee 240 mm de despeje libre al piso, vadea hasta 800 mm y monta llantas de 17 o 18 pulgadas, según versión.
Otro punto importante, dice relación con que mientras las dos variantes de caja manual llevan una tradicional suspensión trasera de ballestas, la opción tope de línea de transmisión automática se decanta por un esquema independiente multibrazo con resortes helicoidales. Eso supone una diferencia en las capacidades de carga, que con la primera configuración es de una tonelada y, con la segunda, de 800 kilos.
En temas de equipamiento, la pick-up china integra desde la base elementos como climatizador, panel de instrumentos con pantalla de 10.25″, pantalla táctil de 12″ que es compatible con Android Auto y Apple CarPlay, cámara de retroceso y proyección en 360º, volante forrado en eco-cuero, tapicería en eco-cuero, columna de dirección ajustable en altura, asientos traseros plegables a 90º, apoyabrazos central trasero, portalón con amortiguación, luces DRL LED, luces delanteras y traseras LED, neblineros delanteros y traseros, sensores de estacionamiento traseros, sensor de lluvia y barra antivuelco.
En versión intermedia se complementa con butacas del conductor y acompañante de ajuste eléctrico y con ventilación, bloqueo de diferencial trasero y llantas de aleación vestidas con neumáticos todoterreno (de base son llantas de fierro). Por su parte, la Z9 mejor dotada añade pantalla central táctil de 12.8″, seis parlantes (de serie son cuatro), cargador inalámbrico y conector de USB trasero, asientos delanteros con calefacción, luz de techo central, cierre centralizado del portalón, llantas de 18″, espejos con calefacción, encendido remoto, freno de estacionamiento eléctrico con función autohold, sensores de estacionamiento delanteros, techo panorámico con apertura eléctrica y selector de modos de manejo (con ocho preseteos).
Por el lado de la seguridad la oferta es bastante más restringida. De serie se tienen frenos ABS con discos adelante y atrás, doble airbag frontal, controles de estabilidad y de tracción, asistente de partida en pendientes y control de descenso y monitoreo de subinflado de neumáticos, además de una sola asistencia avanzada a la conducción: el asistente de luces altas. En la versión 4×4 de acceso se añaden las dos bolsas de aire laterales y en la tope de gama, las dos de cortina para protección de los ocupantes traseros.
Bajo el capó también hay diferenciación. Para toda la gama se recurre a un corazón turbodiésel de 2.3 litros de cuatro cilindros en línea de origen Nissan, que, para las variantes manuales de seis marchas desarrolla 148 Hp y 380 Nm de par máximo, y que para la opción top line -de caja AT8 marca ZF- avanza a una configuración de ingeniería Twin-Turbo para ofrecer 190 Hp y 500 Nm de torque. Al menos en su variante más alta, que además es 4×4 mediante un sistema de tracción BorgWarner conectable, la DFSK Z9 entrega un consumo promedio de 10.9 km/l.
¿Qué te parece la nueva competidora en el poblado nicho de las pick-up medianas?
