En febrero de 2025, Mazda presentó en el Chile Open la actualización de la BT-50, estética que modernizó la imagen de su pick-up mediana. Sin embargo, los cambios más importantes recién llegan ahora, ya que la marca japonesa oficializó en Chile una nueva motorización turbodiésel de 2.2 litros, reemplazando así al histórico motor 3.0L que acompañó al modelo durante años.
Precios Mazda BT-50 -Mayo 2026
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Mazda BT-50 Core 6MT: $ 33.990.000 / US$ 38.100
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Mazda BT-50 Core 8AT: $ 35.690.000 / US$ 40.000
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Mazda BT-50 High 8AT: $ 38.990.00 / US$ 43.700
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Mazda BT-50 High Plus 8AT: $ 40.490.000 / US$ 45.400
La Mazda BT-50 celebra además su aniversario número 20 en el mercado nacional, período en el que ha logrado comercializar más de 36 mil unidades y consolidarse como una de las camionetas más reconocidas de su segmento.
Esta pick-up ahora incorpora un nuevo motor turbodiésel de 2.2 litros de origen Isuzu, capaz de desarrollar 160 Hp a 3.600 rpm y 400 Nm de torque entre las 1.600 y 2.600 rpm. En comparación con el anterior bloque 3.0 turbodiésel -también de origen Isuzu- la BT-50 reduce sus cifras de desempeño en 28 Hp y 50 Nm de par máximo, ya que el propulsor saliente entregaba 188 Hp y 450 Nm dentro del mismo rango de revoluciones.
Pese a esta disminución en cifras, Mazda asegura que la nueva configuración apunta a mejorar la eficiencia, refinamiento y reducción de emisiones. De hecho, esta mecánica cumple con la normativa Euro 6e gracias a la incorporación de un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) con AdBlue y un depósito de urea de 14.5 litros.
Otro de los estrenos relevantes es la nueva transmisión automática de ocho velocidades, que reemplaza a la anterior caja de seis marchas. En paralelo, la transmisión manual también fue revisada para optimizar consumos y respuesta. Toda la gama mantiene configuración 4×4.
Según sus consumos oficiales logra hasta 10,8 km/l en las versiones manuales y 10,7 km/l en las automáticas, mientras que las emisiones de NOX disminuyen hasta en un 94,5% respecto del modelo anterior. Además, incorpora de serie el sistema i-Stop.
En capacidades, la camioneta mantiene intacto su enfoque utilitario. Puede cargar hasta 1.125 kg en las variantes manuales y 1.095 kg en las automáticas, mejorando incluso las cifras previas.
A nivel de diseño y equipamiento no hay cambios respecto de la actualización presentada este año. Mantiene el lenguaje Kodo de Mazda, junto con un habitáculo más tecnológico y una completa dotación de seguridad y asistencias a la conducción en las versiones más equipadas.
¿Qué te parece? ¿Cómo crees que le siente el cambio de corazón a una pick-up clásica en el mercado chileno?
