Tal como lo adelantamos a finales de enero, Mazda aprovechó la realización del torneo de tenis Chile Open como escenario para presentar la renovación de su reconocida camioneta BT-50. Esta pick-up, que ha ganado popularidad durante estos últimos años, llega al mercado con una serie de mejoras significativas, especialmente en aspectos de seguridad y comodidad. Es importante destacar que la presentación oficial con la prensa especializada está programada para el próximo 4 de marzo, ocasión en la que se ofrecerán detalles más técnicos y una prueba de manejo extensa.
PRECIOS MAZDA BT-50* – FEB 2025
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Mazda BT-50 Core MT: $ 33.990.000 / US$ 35.860
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Mazda BT-50 Core AT: $ 35.490.000 / US$ 37.450
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Mazda BT-50 High AT: $ 38.990.00 / US$ 41.150
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Mazda BT-50 High Plus AT: $ 40.990.000 / US$ 43.260
*Precios incluyen bono de financiamiento de $ 1.000.000 y bono directo de $ 800.000
La camioneta mediana fabricada sobre la Isuzu D-Max pasó por retoques, que, al menos visualmente la ponen muy en la línea al resto de la gama de la marca. Esto se debe a la incorporación del lenguaje de diseño Kodo, y detalles como en su frontal que estrena un nuevo parachoques que incluye una especie de cortina de aire para aumentar la eficiencia aerodinámica, una nueva parrilla, nuevos neblineros y faros rediseñados, los cuales destacan por su silueta delgada y estilizada. De perfil, cuenta con nuevas llantas de aleación que, dependiendo de la versión, pueden ser de 17 o 18 pulgadas, ambas de aluminio, mientras que su zaga estrena un nuevo portalón y nuevos focos con tecnología de led.
En esta renovación -y al no tratarse de un cambio generacional (es la cuarta y se estrenó en 2021)- la camioneta mantiene sus dimensiones de 5.280 mm de largo, por 2.160 mm de ancho, 1.810 m de altura y 3.125 mm de distancia ejes. En lo que se refiere a capacidad de carga, puede transportar hasta 930 kg y tirar hasta 3.500 kg.
La Mazda BT-50 recurre al ya conocido motor turbodiésel 3.0 litros de origen Isuzu, que desarrolla 188 caballos de fuerza y 450 Nm de par máximo, entre las 1.600 y 2.600 rpm. Según la versión se podrá asociar a una caja manual o automática de seis relaciones. Además tiene disponible el sistema de tracción 4×4 (con bloqueo de diferencial en las variantes High), mientras que su consumo homologado en ciclo mixto es de 11 km/l con la caja manual y de 11,1 km/l con la transmisión automática.
En materia de equipamiento, la mediana producida en Tailandia de serie llega con seis airbags, vuelven las perillas físicas, sensores de estacionamiento traseros, control crucero y de descenso, sistema Keyless, pantalla de información de 4,2″ y un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8” con conectividad para Android Auto y Apple CarPlay.
Las versiones más equipadas, en tanto, cuentan con una bolsa de aire más (de rodilla), sensores delanteros, bloqueo de diferencial, pantalla central de 9″, cluster de 7″y diferentes ayudas a la conducción tales como control crucero adaptativo, frenado de emergencia autónomo (AEB), alerta de colisión frontal (FCW), advertencia de uso indebido de los pedales, monitor de punto ciego (BSM), alerta de tráfico cruzado (RCTA), frenado de tráfico cruzado (RCTB), advertencia de salida de carril (LDW), control automático de luces altas (HBC) y control crucero adaptativo.
Actualización del 7 de mayo de 2026:
La Mazda BT-50 estrena nuevo motor en Chile: ahora apuesta por un 2.2 turbodiésel de 160 Hp
