Por estos días Suzuki atraviesa una especie de sensible duelo. Y es que la firma japonesa -que marcha segunda en el competitivo mercado chileno, con 7.6% de participación a junio y 11.707 unidades inscritas– vio finalmente la despedida del exitoso Suzuki Jimny de cinco puertas. El motivo no es otro que el endurecimiento de las normas de emisiones (hoy Euro 6c), lo que deja ligeramente off-side al 4×4 venido de India.
El Jimny de cinco puertas, que es también un hit en mercados como el de Japón, Sudáfrica, Australia, México o la propia India, había debutado en el país en febrero de 2024 en un lanzamiento con una especial locación: Tierra del Fuego, en la Región de Magallanes y la Antártica Chilena. En sus casi dos años y medio en concesionarios, la marca alcanzó a poner cerca de 5 mil unidades, casi el triple de lo que en el mismo periodo matriculó su hermano de tres puertas.
Como te contamos entonces, el Suzuki Jimny de cinco puertas –cuyo estreno global databa de enero de 2023– vino para posicionarse como una alternativa más familiar al ya tradicional Jimny de tres puertas. Frente a él, creció en 34 cm en la distancia entre ejes (hasta 2.59 m), permitiendo no solo la inclusión de las dos puertas traseras, sino también haciéndolo un vehículo más estable y de mejor sensación de rodadura sobre cualquier terreno.
Otro punto destacado que le hizo ganar credenciales entre las familias realmente aventureras, vino por el lado de la capacidad de maletero. Y es que pasó de escuálidos 85 litros del Jimny 3P a 211 litros de esta nueva carrocería (extensible a 1.113 litros con los dos asientos traseros abatidos). Ah, y la diferencia de peso fue de apenas 90 a 100 kilos (1.110 vs 1.200 kg, en versiones MT).
Mecánicamente, todo quedó inalterado. Su motor fue el viejo conocido K15B de cuatro cilindros en línea, 1.5 litros de desplazamiento, con 16 válvulas, de norma Euro 6b y de distribución por cadena, que entregaba una potencia de 101 caballos a 6.000 rpm y un torque de 130 Nm a 4.000 rpm, con una relación de compresión de 10:1. Se ofreció con opciones de caja manual de cinco velocidades, con un un consumo de 12.9 km/l en ciudad y hasta 17.5 km/l en carretera; y también con caja automática de cuatro marchas, para consumos de 12.4 km/l en ciudad y hasta 15.9 km/l en carretera.
Sobre un eventual reestreno local en el corto o mediano plazo, desde Suzuki Chile se manifestó que no hay por ahora planes claros. Para ello, la filial Maruti Suzuki -la única que fabrica la versión de cinco puertas- tendría que actualizar el motor a la citada norma Euro 6c, una gestión que hoy asoma como poco plausible en el entendido de que Chile es el único mercado que demanda dicha especificación. El hecho cierto es que incluso sin Chile, el Jimny de cinco puertas seguirá vendiéndose igualmente muy bien.
Para el mercado japonés el Jimny 5P agrega el apellido ‘Nómade’.
Así las cosas, a partir de ahora si buscas un Jimny ‘0 km’ en el país, tendrás que considerar exclusivamente el nuevo Jimny de tres puertas, que recién en abril se reestrenó localmente con origen japonés, con seis airbags y ADAS de serie y, además, con una opción con winche que descuenta IVA.
¿Qué te parece la triste noticia que se cierne sobre el Jimny 5P?
