Jimny 2026: El 4x4 se refuerza con ADAS y seis airbags de serie

Suzuki Jimny 2026: El clásico 4×4 se refuerza con ADAS y seis airbags de serie… y retoma el origen japonés

El modelo sobre estructura de travesaños y largueros ahora integra llamativas mejoras que lo ponen al día donde más vale: la seguridad.

Desde Casablanca, Región de Valparaíso
por José Ignacio Gutiérrez

Suzuki sigue su tranco de revelaciones locales 2026. Y es que luego de que en marzo fortaleciera el equipamiento del Alto -el automóvil más barato del país- y de que este mismo mes estrenara el familiar Across, ahora fue turno de que la compañía asiática destapara la nueva versión del aclamado Jimny en versión 3 puertas, que –a siete años de su debut en Chilearriba con interesantes mejoras en términos de equipamiento y, sobre todo, en seguridad. Además, el todoterreno -heredero directo del LJ10 de 1970- retoma el tradicional origen japonés (sale de la planta de Kosai).

Suzuki Jimny

PRECIOS SUZUKI JIMNY – ABRIL 2026*:

  • Jimny GL MT Winche: $ 14.557.000 +IVA / US$ 16.300 +IVA
  • Jimny GL MT: $ 15.990.000 / US$ 17.900
  • Jimny GLX AT: $ 17.990.000 / US$ 20.200

*Valores incluyen bonos de marca y de financiamiento, de $ 900.000 y $ 600.000, respectivamente. De acuerdo con la normativa fiscal actual, el Jimny GL MT Winche descuenta IVA.

En cuanto a sus medidas, el Jimny no cambia un ápice. Así, el modelo de cuatro ocupantes conserva sus 3.63 m de largo (con neumático de repuesto incluido), los 1.65 m de ancho y los 1.72 m de alto, con una distancia entre ejes de 2.25 m. Igualmente mantiene su reducido maletero de 85 litros (ampliables a 377L si se abaten las dos plazas traseras) y las llantas de 15 pulgadas, de acero para versiones GL y de aleación de aluminio para el GLX, en cualquier caso con neumáticos Dunlop en medida 195/80 R15. Sus aptitudes para fuera del camino también son bien conocidas: posee 210 mm de despeje libre al piso y ángulos de ataque, ventral y de salida de 36°, 27° y 47°, respectivamente.

Estos son los cambios

En lo relacionado con el equipamiento, ahora la base del Jimny integra el encendido automático de luces, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, un nuevo indicador análogo del nivel de combustible (con aguja) para su estanque de 40 litros y un renovado display digital del cuadro de instrumentos, que aporta más y mejor información al conductor (similar a lo visto en otros modelos Suzuki, incluso con medidor en tiempo real de potencia y torque), lo que se añade a la batería antes conocida y dada por aire acondicionado, luces DRL, neblineros delanteros, alzavidrios eléctricos, comandos de radio al volante, pantalla central táctil de 7″ compatible inalámbricamente con Android Auto y Apple CarPlay, cámara de retroceso y volante regulable en altura. En versión GL Winche se suma de manera exclusiva el cabestrante de 6 mil libras (2.72 toneladas); mientras que el corte de equipamiento GLX se fortalece con la calefacción de espejos laterales, algo que resulta muy útil en días de extremo frío, lluvia o nieve. Como antes, este Jimny más equipado cuenta con luces delanteras LED, lavafaros, climatizador, abatimiento eléctrico de espejos, volante recubierto en cuero, la pantalla central táctil de 9″, manillas color carrocería y las citadas llantas de aleación de aluminio.

Finalmente, en seguridad es donde el nuevo Jimny realmente marca diferencias frente a su predecesor. Ahora integra de base las seis bolsas de aire y la alarma de cinturones traseros desabrochados. Asimismo, desde GL también se suma una serie de asistencias avanzadas a la conducción, a saber la alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia, la asistencia de salida de carril y las luces altas automáticas, entre otros.

Dentro del vano motor continúa su reinado el veterano, pero fiable motor K15B de distribución por cadena, un propulsor tetracilíndrico de 1.5 litros, preparado para erogar 100 Hp a 6.000 rpm y 130 Nm a 4.000 rpm (ha sido adaptado a la norma Euro 6c y ahora demanda bencina de 95 octanos). Se puede gestionar por las conocidas cajas MT5 o AT4, que funcionan con tracción al eje trasero o 4×4 en High o con reductora 4L (con palanca). Además se cuenta con el sistema Brake Limited Slip Differential (BLSD), que es capaz de frenar una rueda que ha perdido adherencia para traspasar el torque a la rueda exactamente opuesta (una emulación de un bloqueo de diferencial mecánico, aunque claramente menos efectivo).

¿Qué te parece el renovado Jimny 2026? ¿Qué crees que podría mejorarlo aún más?

   

Noticias

Adblocker Detectado

Por favor desactive su AdBlocker, para poder visualizar nuestro sitio web y activar la publicidad, que gracias a ello nos ayudan a seguir creando contenido para todos ustedes. ¡Gracias!