En marzo pasado, BMW abrió el capítulo de la octava generación del Serie 3 con el i3, primer integrante de la nueva familia y, al mismo tiempo, el primer Serie 3 totalmente eléctrico. Ahora es el turno del modelo con motores de combustión, que todavía mantiene su carrocería cubierta de camuflaje, aunque la marca ya entregó varias pistas concretas al publicar una primera galería durante su última ronda de pruebas en Miramas, al sur de Francia, donde los ingenieros afinan la dirección, los frenos y la suspensión.
Los prototipos llegaron hasta el complejo francés después de enfrentarse a las bajas temperaturas de Arjeplog, en Suecia, y a las siempre exigentes curvas de Nürburgring.
El parentesco entre ambos será evidente, puesto que adoptarán el lenguaje de diseño de la Neue Klasse y lucirán una apariencia muy similar; esta relación también se extenderá al interior, donde compartirán el BMW Panoramic iDrive y el nuevo Operating System X.
La marca aún no ha informado sus dimensiones definitivas, pero sí anticipa una mayor distancia entre ejes y vías más anchas que las del Serie 3 actual. A ello se sumarán una distribución del peso casi equilibrada entre ambos ejes, una relación de dirección reajustada y un sistema integrado de frenos mejorado.
Los cambios también alcanzarán a la suspensión, que combinará un eje delantero de doble articulación con uno trasero de cinco brazos. De serie incorporará amortiguadores de nueva generación, mientras que las configuraciones adaptativa y adaptativa M permanecerán como opcionales; asimismo, por primera vez podrán solicitarse neumáticos deportivos de 20 pulgadas, con medidas 245/35 adelante y 275/30 atrás.
El seis cilindros sigue vivo
La gama estará compuesta por motores de cuatro y seis cilindros, todos asociados a un sistema mild hybrid de 48V. BMW todavía no detalla las características de las variantes de acceso, pero ya confirmó que en lo más alto se ubicará el nuevo M350 xDrive, único integrante de la familia equipado con un bloque de seis cilindros.
Su motor TwinPower Turbo de 3.0 litros trabajará junto con la asistencia eléctrica para entregar 443 Hp y 580 Nm, conjunto que estará asociado a una transmisión Steptronic de ocho velocidades y al sistema de tracción integral xDrive. Con esta configuración podrá acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h, mientras que su equipamiento de serie incluirá suspensión adaptativa M, diferencial M Sport y dirección deportiva variable.
Una de sus grandes novedades será la función Drift Moment, que al activarse desde la pantalla central y con el control de estabilidad desconectado enviará toda la potencia hacia las ruedas traseras. Esta característica llegará a lo largo de 2027 mediante una actualización remota y también podrá habilitarse en las unidades que ya hayan sido entregadas.
Actualización del 30 de septiembre de 2026:
Con hasta 443 Hp: Debuta el BMW Serie 3 de motorización térmica
