Luego de ser anticipado por última vez en junio, ahora Dacia pone en escena el definitivo Sprint de 2a generación. El nuevo automóvil eléctrico del segmento A evoluciona en todo aspecto, ya que cambie de plataforma y también de origen -ahora será europeo- para volver a ser uno de los EVs más baratos del Viejo Continente. Tiene un motor delantero y 250 km de autonomía (WLTP).
Edificado sobre la novel RG-EV small platform (también la utiliza el Renault Twingo), el nuevo Spring de cuatro plazas tiene 3.85 m de largo (+15 cm, frente a la primera generación), por 1.72 m de ancho (+18 cm) y 1.51 m de alto, con una distancia entre ejes de 2.49 m. Su maletero alberga 337 litros y cuenta con llantas bitono de aleación de 15 o 16 pulgadas. El radio de giro es de solo 4.95 m.
En el interior el Dacia Spring 2027 dispone de un tablero minimalista y muy simétrico. En él cobran vida un volante de aro grueso y tres radios, una pantalla de instrumentación de 7″ y otro display central táctil de 10.1″. Es destacable la buena cuota de botones y perillas análogas, además de un selector de transmisión que está puesto en la columna de dirección.
Bajo el capó, y junto al eje eje directriz, el Spring lleva un motor eléctrico de 60 kW (80 Hp) y 175 Nm de par máximo. Este permite al urbanita de la firma rumana acelerar hasta los 100 km/h en 12.1s y promediar una máxima de 130 km/h. Su batería de litio ferrofosfato de 27.5 kWh de capacidad logra una autonomía de hasta 250 km en ciclo combinado WLTP. El Spring entra ahora mismo en producción en la planta de Novo Mesto, en Eslovenia.
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