Honda, y en particular su marca premium Acura, anunció para el Concurso de Elegancia de Pebble Beach con un particular Integra -bautizado Type S HRC Prototype- que adelanta una serie de mejoras de rendimiento que la firma podría poner a la venta muy pronto. Entre ellos, hay un nuevo frente más agresivo y considerablemente más grande, con un splitter y conductos de ventilación para mejorar el hábitat del corazón de cuatro cilindros que genera 320 caballos.
Este Integra es un desarrollo de Honda Racing Corporation, la división de alta performance de los japoneses, y se muestra en la Monterey Car Week. Exhibe una suspensión rebajada en 15 mm, una jaula antivuelco ajustable, un alerón de fibra de carbono ajustable, llantas de aluminio forjadas de 19 x 9.5 con offset negativo de 30 mm adelante y atrás (más salidas). Honda dice que esto no solo aporta en la estabilidad y el handling, sino que también dan al Integra una impronta más dominante. Los neumáticos son Pirelli P Zero Trofeo R, en medida 265/30.
Los frenos esta vez son de discos de 15″ (1.4 pulgadas más que en el Integra Type S base) y son aprisionados por pinzas Brembo de seis pistones. Los citados nuevos conductos delanteros permiten precisamente una mejor ventilación de los rotores de dos piezas del eje delantero.
Gracias a todas sus mejoras, la división de alto desempeño de Honda dice en su documento oficial que ha reducido en 200 libras el peso en seco del Integra (unos 90 kilos), que incluso puede crecer si es que se retira el sistema de aire acondicionado. Cabe recordar que el Acura Integra lleva en el primer tramo del chasis el corazón K20C1, que es un 2.0 litros turbo de cuatro cilindros en línea, que entrega 320 Hp y 420 Nm de par entre 2.600 y 4.000 rpm, que funciona con una caja manual de seis cambios.
¿Qué te parecen las mejoras que recibe el monstruo de Acura, solo equiparable con su primo Honda Civic Type R? ¡Coméntanos!
