Como seres humanos simples que somos, una muestra con fanfarria y exageraciones funciona mucho mejor que una demostración técnica. Ya hemos visto varias veces la prueba de una camioneta o SUV «arrastrando las 40 toneladas de un Boeing» (siendo que realmente empuja mucho menos peso) para demostrar la potencia del vehículo, y varias pruebas del mismo tipo. Aunque habían quedado algo en el pasado, Honda volvió a las técnicas de marketing más eficaces para llamar la atención.
Para demostrar la resistencia de la rediseñada Paasport, y especialmente de sus puntos de tiro delantero y de arrastre trasero, colgaron tres de estos vehículos en serie desde una grúa. Según Honda los puntos de anclaje delanteros pueden soportar casi el doble del peso del vehículo, lo que tras la prueba se vio superado en el primero de los vehículos, que soportó, además del peso propio, el peso de dos vehículos más. De acuerdo a Honda, los puntos de anclaje delanteros del primer Passport resistieron casi 6.4 toneladas.
La Passport recordemos es un SUV mediano, que está entre el Pilot y el CR-V, considerado como un modelo más orientado al off road, equiparable con una Toyota 4Runner. En las versiones de fábrica más interesantes, como la TrailSport, viene equipado con varios elementos que lo dejan listo para salir fuera del camino por lugares más complejos, como neumáticos todo terreno General Tire, una suspensión levantada, protecciones inferiores, una cámara para ayudar durante pasos complejos, y una puesta a punto de la transmisión y diferencial óptima para las situaciones con falta de tracción.
Hablando de eso, la Honda Passport cuenta como única opción con un motor 3.5 V6 atmosférico a gasolina, de 285 hp y 355 Nm, que va conectado a una transmisión automática de 10 marchas. El sistema de tracción es permanente a las 4 ruedas, con selector de terreno, y no cuenta con opciones híbridas o algún tipo de motor eléctrico para la impulsión.
