Hace un año hubiera parecido totalmente descabellado si alguien sostenía que Jeep ampliaría el campo de acción del motor V8 HEMI de 6.4 litros, entonces reservado únicamente para el Wrangler Rubicon 392 (nació en 2020 como una solapada respuesta a la resurrección del Ford Bronco). Y es que el entonces CEO de Stellantis, el portugués Carlos Tavares, había demonizado casi hasta el cansancio los bloques térmicos de gran cilindrada. Pues ahora –tras su bullada salida– todo ha vuelto a fojas cero e incluso más: el propio CEO de la célebre firma de todoterrenos ha confirmado que una inédita Gladiator 392 viene también en camino (392, por sus pulgadas cúbicas). ¿Qué tal? ¿Cómo se dio este giro en 180º?
La noticia es una exclusiva del sitio estadounidense Car and Driver, que conversó con Bob Broderdorf. En la ocasión, el directivo además confirmó que el Wrangler Rubicon 392 tiene por el momento un futuro indefinido, acallando también rumores sobre su pronta desaparición. «Después de estar en el Rubicon Trail, te das cuenta de que es muy claro cuánto la gente ama el rugido del motor 392«, dijo Broderdorf.
Sin dudarlo, Broderdorf se comprometió a que «ampliaremos la disponibilidad del Wrangler 392 y, de hecho, aprovecharemos la potencia y el rendimiento del HEMI en todos los productos Jeep, ya que hay nuevos proyectos hoy en marcha«. Justo a tiempo, apareció una gran imagen de un Jeep Gladiator en los monitores gigantes que lo flanqueaban, y Borderdorf continuó: «Fans de Jeep, tranquilos, el HEMI V8 de 6.4 litros tendrá su merecido lugar en Jeep«. Consultado de inmediato si eso entonces significaba que los bloques 5.7 y 6.4 llegarían al Grand Cherokee, el ejecutivo sostuvo que «la gente quiere opciones«.
Esta noticia se pone en la misma línea del anuncio de RAM, que declaró en junio pasado que el bloque HEMI vuelve a su clásica camioneta full size 1500.
¿Qué te parece esta noticia, totalmente opuesta a lo que se manejaba hace un par de temporadas?
