Anunciado a mediados de mes, este lunes 26 de agosto Ford presentó en sociedad el Bronco Sport MY2025, que añade como gran novedad la llegada del paquete Sasquatch (Pie Grande) que ya se conocía en el Bronco a secas. Así, el llamado ‘Bronco pequeño’ -que a diferencia de su hermano, está constituido sobre una estructura monocasco- gana aptitudes para desempeñarse mejor fuera de ruta. Gana nuevos neumáticos todoterreno, ganchos de remolque y parachoques de acero, entre otros upgrades.
Este pack Sasquatch está disponible tanto para el motor 1.5 litros como el 2.0 litros, ambos de naturaleza turbo, que impulsan al Bronco Sport desde su nacimiento (y también desde su arribo a Chile, en abril de 2021). Consiste en mejoras que arrancan con neumáticos Goodyear Territory All-Terrain 235/65 de 29″ con orificio de llanta de 17″, protecciones de parachoques de acero, protecciones de zonas bajas y dos ganchos de remolque atrás, especialmente diseñados para cuando la aventura supera las capacidades del ahora más atrevido Bronco Sport (o de sus compañeros de aventura).
En cuanto a las mejoras mecánicas, que son algo más contenidas, el Bronco Sport Sasquatch con el citado bloque 1.5 litros EcoBoost ahora hereda el diferencial trasero con bloqueo, que anteriormente era exclusivo del propulsor de 2.0 litros. En temas de suspensión, este corte más aventurero integra amortiguadores Bilstein que recorren hasta 221 mm, un incremento notorio de 15 mm en compresión y rebote.
En esta nueva entrega del SUV producido en Hermosillo hay ligeros ajustes bajo el capó. El corazón 1.5 litros turbo de tres cilindros ahora desarrolla 180 Hp y 271 Nm (antes 181 caballos y 260 Nm), en tanto que el 2.0 litros sobrealimentado de cuatro cilindros ofrece 238 Hp y 373 Nm (antes 245 Hp y los mismos 373 Nm en fuerza de torsión).
Puertas adentro, tal como sucedió con su hermana Ford Maverick, el Bronco Sport 2025 trae de serie una pantalla central táctil de 13.2″ y un cluster digital de 12.3″, con gráficos inspirados en el Bronco Raptor. Asimismo, el modelo integra de base algunas asistencias avanzadas a la conducción (Ford Co-Pilot360 Assist+), como el control crucero adaptativo con Stop & Go y el centrado de carril.
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