Este 4 de diciembre fue la fecha escogida por Porsche para introducir de manera oficial la 2ª generación de su superventas Macan. Esta vez, el modelo familiar que ya se había exhibido en el World Road Show de noviembre, llega exclusivamente en formato eléctrico -con hasta 639 CV- y convivirá a la par con la Gen1 que, por su carril, sigue con la lógica de los motores a combustión. Que elija el cliente, parece ser la consigna.
PRECIOS PORSCHE MACAN ELECTRIC – DIC. 2024
- Porsche Macan 4: $ 95.500.000 / US$ 98.200
- Porsche Macan Turbo: $ 122.400.000 / US$ 125.900
El Porsche Macan Electric se presentó globalmente en enero pasado. Si bien se trata del 2º modelo EV de la compañía alemana -por detrás del Taycan-, es el primer nameplate que se convierte a la electricidad (el Taycan, como es bien sabido, fue un proyecto que se ideó siempre como un automóvil deportivo a baterías, sin tener un modelo precedente). Basado en la plataforma PPE (Premium Platform Electric) de 800 voltios, que ha sido desarrollada en conjunto entre Audi y Porsche, el Macan es más grande que su antecesor: consta de 4.784 mm de largo (+58 mm), 1.938 mm de ancho (+16 mm), 1.622 mm de alto (+1 mm), con una distancia entre los ejes de 2.893 mm (+86 mm). Pese a sus generosas dimensiones, que lo inscriben en el segmento D, el Macan se precia de un coeficiente aerodinámico de apenas 0.25 Cx. Las llantas son de 20 o 21″.
En materia de espacio, el SUV de cinco plazas -que se produce exclusivamente en la planta de Leipzig- cuenta con un maletero de 540 litros, al que se pueden sumar otros 84 litros del ‘frunk’, el compartimento dentro del capó.
Según configuración, el hermano menor del Cayenne puede contar con hasta tres pantallas en el tablero: la de instrumentación de 12.6 pulgadas, el display central de 10.9 pulgadas y la pantalla dedicada al copiloto, también de 10.9 pulgadas, que es opcional y en ella se proyecta incluso videos (el conductor no tiene visión desde su ubicación).
En materia mecánica, en principio Porsche dispone en el país únicamente de las versiones Macan 4 y Macan Turbo, ambas que están dotadas de tracción a los dos ejes. En el caso del Macan 4, este desarrolla 300 kW (408 caballos) y 650 Nm de par, para un 0 a 100 km/h de apenas 5.2s y una velocidad tope de 220 k/h. Para la variante Turbo, se avanza a 470 kW (639 CV) y 1.130 Nm, para un sprint hasta los 100 km/h de 3.3s y una velocidad punta de 260 km/h.
Indistintamente, el Porsche Macan Electric emplea un paquete de baterías de 96 kWh de capacidad, gracias al cual se llega a una autonomía en el orden de los 600 km (613 y 592 km, respectivamente).
En los próximos meses Porsche completará la gama del modelo en el país, con la llegada de la versión base de tracción trasera (se llama Macan a secas y dispone de 250 kW o 335 hp) y con el 4S, que es también AWD y entrega 508 Hp.
¿Qué te parece esta evolución del Macan, ahora disponible en el país?
