Peugeot Chile continúa con la renovación de su line-up local, que ha ido poco a poco plegándose con el nuevo ADN de diseño de la marca y al mismo tiempo adoptando el emblema cefálico del león (el pionero fue el hatchback 308, en 2022). Esta vez le tocó el turno al Peugeot Rifter, el particular vehículo multipropósito de siete plazas individuales, que había debutado en Europa a fines del año pasado y que ahora aterriza en el país para seguir convertido en la opción familiar de tres filas de asientos más multifacética del mercado.
PRECIOS PEUGEOT RIFTER (JULIO 2024)
- Peugeot Rifter Puretech 1.2T 130 AT8: $ 22.690.000 / US$ 24.200
- Peugeot Rifter BlueHDi 1.5TD 100 MT6: $ 23.190.000 / US$ 24.800
- Peugeot Rifter BlueHDi 1.5TD 130 AT8: $ 24.990.000 / US$ 26.700
*Valores incluyen bonos de marca y de financiamiento, que suman $ 1.500.000.
El Peugeot Rifter 2025, que en el Viejo Continente se comercializa en dos largos de carrocería, aquí estará solo en su variante XL de 4.75 metros de largo y 2.97 m de batalla (por 2.10 m de ancho y 1.83 m de alto). Así, el furgón vidriado acomoda fácilmente a siete personas, en configuración clásica 2+3+2, con posibilidad de guardar 209 litros de carga detrás de la última fila. De todas formas, las dos plazas finales son completamente removibles, para llegar a 1.050 litros.
El Rifter 2025 -que es producido en Vigo, España- se venderá únicamente en corte intermedio Allure. Esto quiere decir, que el modelo integra elementos como llantas de aleación de 16 pulgadas (con neumáticos 215/65), el tablero de estilo i-Cockpit, climatizador bizona con salidas en la extensión de la consola, freno de estacionamiento eléctrico, espejos calefaccionados, volante de ajuste telescópico y forrado en cuero, butaca del conductor con ajuste de altura, apertura de compás en ventanillas de la tercera fila, vidrios traseros tinteados, luneta de apertura independiente, bandejas con posavasos en los respaldos de las dos plazas delanteras, barras de techo que soportan 100 kg, faros delanteros eco LED, control de velocidad crucero, sensores de luz y de lluvia, pantalla central táctil de 10″ con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cámara de retroceso, sensores traseros y cluster digital de 10″.
En seguridad, y más allá de lo indispensable para comercializarse en el país, el Rifter Allure tiene seis bolsas de aire, asistencia al frenado de emergencia y monitoreo de subinflado de neumáticos.
Por último, en temas de motores, no habrá cambios respecto del Rifter saliente. Así, la marca francesa conserva como el propulsor bencinero Puretech 1.2 litros de tres cilindros y con turbo, que desarrolla 130 caballos y 230 Nm de par a 1.750 rpm, y que se parea únicamente con una caja automática de ocho cambios. Por otra parte, continuará con vida en esta renovación el conocido 1.5 litros BlueHDI, un turbodiésel que logra 100 Hp y 300 Nm a 1.750 rpm cuando funciona con la caja MT6, y que llega a 130 caballos -conservando el torque- si está ligado a la transmisión AT8. En cualquiera de las variantes el Rifter cuenta con sistema Start & Stop.
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