Tal como se había adelantado en agosto, este 25 de septiembre MG presentó en Europa la 2ª generación del MG ZS, modelo que esta vez salta al lado de la hibridación convencional, siguiendo la estela de su hermano pequeño MG 3. Al menos en España, donde ya está disponible, el popular familiar que ahora ha crecido a los 4.43 metros se posiciona como el SUV híbrido autorrecargable más asequible del mercado, con un precio de postura de € 20.490 ($ 21 millones al cambio actual).
En cuanto a sus dimensiones, el modelo producido por SAIC Motor en su planta de Zhengzhou gana notablemente. Ahora tiene 4.430 mm de longitud y 2.610 mm de distancia entre ejes, siendo 107 mm más largo y teniendo 25 mm más de batalla. La marca eso sí declara un maletero de 443 litros, lo que está por detrás de lo que alojaba el veterano ZS (y ZX, que solo existe en Chile), de 448 litros.
En temas de equipamiento, de base el MG ZS Hybrid+ cuenta con elementos como iluminación full LED delantera y trasera, pantalla de infoentretenimiento de 12.3 pulgadas con navegación y servicios conectados, cockpit digital de 7″, sensores de estacionamiento traseros, cámara de reversa, faros de encendido automático, sensor de lluvia y acceso sin llave. En acabados más altos se añaden las llantas de aleación de 18″, cristales traseros tinteados, tapicería símil cuero, asientos delanteros y volante calefaccionados, butaca del conductor con ajuste eléctrico de seis posiciones y soporte lumbar, y cámara de visión envolvente de 360°.
Como es ya requisito en Europa, todas las versiones del ZS Hybrid+ equipan el paquete MG Pilot mejorado, con frenado autónomo de emergencia con detección de peatones y ciclistas, asistente de mantenimiento de carril con advertencia de salida del carril, detección de punto ciego con intervención, alerta de fatiga del conductor, alerta de tráfico cruzado trasero, control de crucero adaptativo y asistente de velocidad inteligente.
Debajo del capó, otra de las grandes innovaciones del MG ZS, se evoluciona a un conjunto dado por un motor aspirado de 1.5 litros de 102 caballos y un propulsor eléctrico de 136 Hp (y 250 Nm), que ofrece una potencia combinada de 196 Hp. El sistema eléctrico se abastece de una batería de iones de litio NCM de 1.83 kWh y 350V, que se recarga mediante un generador de alta eficiencia de 45 kW. EL ZS de 2ª generación, que solo se gestiona mediante caja automática del tipo CVT, declara un consumo medio en ciclo WLTP de cinco litros a los 100 km, que es lo mismo que decir 20 km/l.
En Chile, la última iteración del SUV de MG corresponde al ZX, que en la práctica corresponde a la versión con facelift del ZS vendida en Europa. La marca creó la denominación para seguir comercializando el ZS pre lavado de cara.
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