Que la industria automotriz china está avanzando en buena parte del mundo no es ninguna novedad. Chile, con su política de puertas abiertas, es uno de los casos más palpables en el planeta, pero en otros mercados más tradicionales y que siempre han preferido la manufactura local, las marcas del Dragón Asiático también ganan en popularidad. Ahora es el caso alemán el que llama la atención, un mercado donde los actores chinos ganan terreno principalmente en el subsegmento de las nuevas energías.
La nueva generación del MG 3 es gran protagonista no solo en Alemania, sino en toda Europa.
De acuerdo con datos de la Autoridad del Motor Federal Alemana, en enero dicho mercado anotó nada menos que 207.640 unidades, de las cuales 3.100 unidades correspondieron a vehículos 100% chinos (el 1.5%). Si se hace el análisis, se constata que si GWM creció interanualmente un 267%, otras firmas como MG y BYD, lo hicieron a tasas del 84% y el 69%, respectivamente. Solo a modo de comparación, Tesla -que produce en Alemania- mostró una baja del 59.5%. Por otra parte, el alza de los fabricantes chinos se produce incluso tras la imposición de gravámenes en 2024 (la más afectada fue precisamente MG, que paga un 37.6% de aranceles).
La marca Ora es la que corre con los colores del grupo Great Wall Motors.
Asimismo, el mercado de los automóviles 100% eléctricos (BEVs) creció a un ritmo de 53.5%, hasta las 34.498 unidades; y el de híbridos enchufables lo hizo a una tasa del 23.1%, hasta las 17.712 unidades.
Marcas chinas más vendidas en Alemania (enero 2025):
- 10. Lynk & Co: 4 unidades
- 9. Maxus: 7
- 8. Nio: 18
- 7. Lotus: 42
- 6. Xpeng: 94
- 5. BYD: 235
- 4. Polestar: 235
- 3. GWM: 330
- 2. Smart: 490
- 1. MG: 1.645
¿Qué te parecen estos números todavía incipientes, pero crecientes de las firmas orientales?
