A tres años de su debut absoluto –y de su arribo a Chile en la misma temporada-, Hyundai lanza en Corea del Sur la nueva variante del Staria, que esta vez llega impulsada por una sociedad híbrida tradicional (vale decir, sin enchufe de recarga exterior). La nueva alternativa más ecológica de la casa surcoreana descansa sobre un motor turbo gasolinero de 1.6 litros (el mismo del Tucson tope de línea), para poner en escena una fórmula más que sencilla: más potencia por un menor consumo de combustible. La alternativa rinde 12.9 km/l en régimen mixto y 13.1 km/l en ciudad (por delante de los 12 km/l en ciclo combinado de la opción turbodiésel 2.2 litros).
Si se va a los números, la carta más verde hasta ahora del Staria desarrolla 242 caballos de potencia (y 367 Nm de par), que se descomponen de la siguiente manera: 180 Hp nacen del bloque Smartstream 1.6 litros turbo, en tanto que 72 caballos (54 kW) provienen del propulsor eléctrico. El torque es sin duda lo más destacado, porque mientras el motor térmico pone los conocidos 265 Nm entre las 1.500 y 4.500 rpm, su socio eléctrico salta a 367 Nm fuerza de torsión, disponibles desde parado. Para poner en perspectiva, el corazón turbodiésel 2.2 litros entrega 174 Hp y 430 Nm de torque entre los 1.500 y 2.500 rpm.
La transmisión también cambia, porque ya no es una automática de ocho marchas ni una manual de seis relaciones, sino que debuta la caja automática de seis cambios. De todos modos, la fuerza se sigue entregando exclusivamente al eje delantero (esta fue una de las mayores innovaciones del Staria, respecto de su predecesor H1 de tracción trasera. Ahora es de base un FWD, aunque existe también una variante HTRAC).
¿Qué te parece la nueva opción de Hyundai, que por ahora solo está disponible en Corea del Sur, pero que -según la lógica indica- arribará en breve al mercado europeo? ¡Coméntanos!
