En Rutamotor te lo habíamos anticipado en marzo desde Chongqing, en China: Deepal alistaba su desembarco en Chile, como parte de la atrevida estrategia del Grupo Changan por seguir ganando cuota de mercado en el país. Y ahora aquello se ha vuelto una completa realidad, puesto que la compañía -que es el eslabón intermedio entre la propia Changan y la firma premium Avatr– ha presentado el S07, un atractivo familiar de 4.7 metros de largo, que aterriza como un 100% eléctrico (EV) o un eléctrico de rango extendido, con la particularidad de ser también enchufable; o EREV y PHEV, si se quiere (si aún no estás familiarizado con estas nomenclaturas, aquí hay una breve explicación).
PRECIOS DEEPAL S07 – JUNIO 2025*:
- Deepal S07 Extended Range PHEV: $ 29.990.000 / US$ 31.900
- Deepal S07 EV: $ 35.990.000 / US$ 38.300
*Valores incluyen bonos de marca y de financiamiento ($ 1 millón c/u).
Montado en la arquitectura EPA1 del Grupo Changan, el Deepal S07 es un SUV que está a medio camino entre los segmentos C y D (compacto y mediano, respectivamente). Sus medidas concretas son de 4.750 mm de largo, por 1.930 mm de ancho y 1.625 mm de alto, con una generosa distancia entre ejes de 2.900 mm que condiciona a un amplísimo espacio para los ocupantes de la segunda fila de asientos (además el piso es completamente plano). El cubículo para los equipajes por detrás de los asientos es de 445 litros (expandible a 1.385 litros si se abate por completo la segunda corrida).
Más allá de las diferencias en el apartado mecánico, ambas versiones del Deepal S07 comparten especificaciones. Así, los dos disponen de elementos de confort como techo panorámico con sombrilla eléctrica, climatizador de doble zona y con salida independiente trasera, llantas de aleación bitono de 20″, pantalla central táctil de 15.6″ enlazable remotamente con Apple CarPlay y Android Auto y que adapta su ángulo para facilitar el uso del conductor o de su acompañante, cámara de 360º, tapicería en fibra de cuero, butacas delanteras eléctricas y calefaccionadas, 14 altavoces, volante de dos radios con recubrimiento en piel, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, freno de estacionamiento eléctrico con retención, encendido sin botón e iluminación full LED. La única diferencia entre el EREV y el EV radica en que este último integra además un maletero delantero que aporta otros 125 litros a la capacidad de equipajes.
La variante EREV lleva adelante el bloque aspirado 1.5 litros, que, en ningún caso interactúa con la tracción.
En seguridad la oferta es muy sólida. El vehículo dispone de un habitáculo cubierto por airbags para las dos filas de asientos y asistentes de partida en pendiente y de descenso, junto con una gran batería de asistencias avanzadas a la conducción, entre las que destacan luces altas automáticas, advertencia de colisión frontal con detección de peatones y frenado autónomo de emergencia, alerta de salida de carril, alerta de tráfico cruzado trasero, detector de punto ciego, centrado de carril, asistente de tráfico y control crucero adaptativo, entre otros.
Finalmente, en el apartado técnico habrá que distinguir, puesto que ambos coinciden solo en el hecho de ser un tracción trasera. La variante eléctrica cuenta con un motor de 215 Hp y 320 Nm instantáneos, que se alimenta de una batería de litio ferrofosfato de 79 kWh de capacidad. Con un cargador ultrarrápido tarda hasta 1.6 horas en repostar por completo y su autonomía está por encima de los 500 km.
Por su parte, el Deepal S07 eléctrico de rango extendido -y además enchufable- se tiene que recurre a un motor trasero de 235 Hp y los mismos 320 Nm de par. A diferencia del EV, este funciona también con un generador delantero térmico, que es un bloque 1.5 litros aspirado de cuatro cilindros y 89 Hp, que abastece una batería ternaria de litio del especialista CATL de 31.7 kWh de capacidad. La marca habla de una autonomía máxima eléctrica en el rango de los 180 km y de un fuelle total de 1.170 km. Así, en la práctica el vehículo puede utilizarse como un auto tradicional, vale decir, rellenando su estanque de bencina a medida que baja el nivel de carburante; o bien como un eléctrico, únicamente recargando su batería mediante un cable externo. En definitiva es el dueño quien elige lo que más se adapte con el uso que da al S07.
¿Qué te parece la última apuesta del Grupo Changan en Chile?
