Hyundai puso el broche final a las renovaciones de temporada de su portafolio. La marca surcoreana que abrió los fuegos en mayo con el upgrade del gigantón Palisade, ahora cierra con la actualización del popular Creta de 2ª generación, que esta vez se une a los rasgos de diseño Parametric Dynamics de otro de su camada de familiares: el Tucson, llegado a su vez en 2021. En el plano mecánico, sigue movido por el motor aspirado 1.5 litros de 113 Hp, pero se discontinúa la alternativa 1.4 litros turbo (que estiraba a 138 caballos). Como para compensar, el SUV de 4.31 metros -que debutó localmente siete años atrás y que representa el 15% de las ventas de Hyundai- ahora gana en términos de equipamiento, incluida la seguridad.
PRECIOS DE LISTA HYUNDAI CRETA* – NOVIEMBRE 2023:
- Hyundai Creta 1.5 MT Plus: $ 17.890.000 / US$ 20.200
- Hyundai Creta 1.5 CVT Plus: $ 18.790.000 / US$ 21.200
- Hyundai Creta 1.5 MT Design: $ 19.290.000 / US$ 21.800
- Hyundai Creta 1.5 CVT Design: $ 20.790.000 / US$ 23.500
- Hyundai Creta 1.5 CVT Premium: $ 22.490.000 / US$ 25.400
*La firma contempla diferentes bonos, que pueden descontarse de la siguiente manera: para el 1.5 MT Plus llega a $ 1.200.000; y a $ 600 mil para el resto del line-up, con la excepción del Premium, que sube a $ 800 mil.
FT Hyundai Creta
Respecto del Creta saliente, estrenado en Chile a fines de 2020, el renovado modelo para cinco ocupantes es ligeramente más largo y también más bajo. Mide 4.315 mm de largo (+15 mm), 1.790 mm de ancho y 1.630 mm de alto (-5 mm), con una distancia entre los ejes inalterada de 2.610 mm. La capacidad de maletero tampoco se ha movido: guarda 416 litros. Las llantas ahora son de serie de 17 pulgadas y bitono, algo antes reservado para los cortes Design y Premium (Plus llevaba ruedas de 16″). El coeficiente de roce, por su parte, es de 0,35 Cx.
La flamante grilla de tipo cascada tomada del Tucson, se apodera de todo el ancho del vehículo y deja en el entramado unas vistosas luces LED de encendido diurno (que, paradójicamente, cuando no están encendidas se camuflan en la parrilla). Este es sin duda el mayor cambio en términos visuales de la actualización 2024.
En lo relativo al equipamiento, el nuevo Hyundai Creta –del que te habíamos contado a fines de 2021 y que ahora muta su origen a Indonesia (antes vino de India)- integra desde la base aire acondicionado, asiento trasero abatible en 60/40, butaca del conductor regulable en altura, apoyabrazos central trasero con posavasos, columna de dirección de ajuste telescópico, volante y palanca de cambios forrados en cuero, cubierta de maletero, botón de encendido y llave inteligente, freno de estacionamiento eléctrico con función autohold, pantalla central táctil de 8″ compatible de forma remota con Android Auto y Apple CarPlay, cámara de retroceso con guías dinámicas, cargador inalámbrico de celulares, seis altavoces, luces diurnas LED, faros traseros LED, sensor de luminosidad, retrovisores de abatimiento eléctrico, barras de techo, sensores traseros de estacionamiento y neumático de repuesto de tamaño completo. El control crucero se suma solo al Plus de caja automática.
Desde Design se añaden paquete exterior negro y cromo, red de maletero, climatizador, panel de instrumentos con pantalla de 10.25″, faros delanteros LED (de base son halógenos de proyector) y modos de manejo (solo a partir del Design CVT). Por último, en el Creta Premium se completa con techo panorámico, carrocería bitono, asientos delanteros ventilados, luces interiores LED, enfriador de guantera y audio premium Bose.
Esta vez integra ADAS
En seguridad la base abre con frenos de discos en ambos ejes, seis bolsas de aire, asistente de arranque en pendientes y monitor de subinflado de neumáticos. Desde el Creta Design CVT se agrega el asistente para evitar colisiones de punto ciego, mientras que para el Creta top line se cierra con luces altas automáticas, asistente de mantenimiento de carril, asistente de seguimiento de carril y la alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia.
Como se mencionó, en esta actualización Hyundai ha prescindido del motor turbo 1.4 litros -entregaba 138 Hp y 242 Nm de par máximo- antes asignado al corte de equipamiento Premium. Ahora el line-up completo queda a cargo del conocido corazón 1.5 litros de aspiración natural, un cuatro cilindros en línea que desarrolla 113 caballos y 144 Nm a 4.500 rpm. Puede gestionarse con las tradicionales cajas manual de seis relaciones o la automática CVT, con consumos mixtos de 15,2 y 15,6 km/l, respectivamente.
¿Qué te parece la renovación del Creta, un modelo que ya acumula casi ocho años en el mercado nacional? ¡Coméntanos!
