A dos años de su debut absoluto en Europa, el Alfa Romeo Tonale pisa por primera vez Sudamérica. La marca del Biscione destapó su nuevo familiar en un concurrido evento en Argentina, hasta donde viajamos para una toma de contacto antes de que haga de las suyas en Chile. Desde el otro lado de la cordillera los ejecutivos de la compañía de Stellantis adelantaron que este -que es el primer electrificado de su historia- estará en concesionarios en variantes mild-hybrid de 160 caballos y en una Plug-in Hybrid Q4 que estira impulsos hasta los 280 Hp.
PRECIOS ALFA ROMEO TONALE – OCT. 2024*
- Alfa Romeo Tonale 1.5T Mild-Hybrid 160 DCT7 Sprint: $ 42.900.000 / US$ 46.000
- Alfa Romeo Tonale 1.5T Mild-Hybrid 160 DCT7 Veloce: $ 47.900.000 / US$ 51.400
- Alfa Romeo Tonale 1.3T Plug-in Hybrid 280 AT6 Q4 Tributo Italiano: $ 62.900.000 / US$ 67.500
*A estos precios pueden descontarse $ 3 millones por concepto de bono marca.
La historia tras el desarrollo del Tonale tiene ciertas particularidades. Y es que conocido durante su fase de laboratorios como ‘965’ -y bautizado con su nombre comercial en honor al cordón montañoso Paso Tonale, en el norte de Italia– se presentó como un vehículo conceptual en el Salón de Ginebra de 2019. Así, todo apuntaba a que el SUV C hoy ubicado por debajo del veterano Stelvio (y por encima del Junior), se presentaría en cuestión de meses. Eso, claro, hasta que llegó la pandemia del Covid-19, con la subsiguiente escasez de semiconductores, y el Tonale no vio la luz sino hasta inicios de 2022.
Montado sobre la plataforma FCA Small Wide 4×4 LWB de Stellantis -una arquitectura que comparte con los Jeep Compass y Commander, además de la camioneta unibody RAM Rampage- el Tonale es un vehículo compacto de cinco plazas con todas las de la ley. Mide 4.530 mm de largo, 1.840 mm de ancho, 1.600 mm de alto, con un intereje de 2.637 mm. El maletero guarda 500 litros, un espacio en todo caso ampliable a 1.550 litros si se abate la segunda fila de asientos.
En temas de equipamiento, el SUV producido en el histórico complejo de Pomigliano d’Arco, en Nápoles, estará en tres variantes: Sprint y Veloce, para el MHEV; y Tributo Italiano, reservado para el Tonale con enchufe. Desde abajo el primer electrificado de los italianos integra llantas de aleación bitono diamantadas de 18 pulgadas, kit de carrocería negro brillante con inserciones en terminación mate, volante deportivo con el botón de arranque integrado, climatizador, pantalla central táctil de 10.2″ con GPS, cámara de visión trasera y conexión inalámbrica a Apple CarPlay y Android Auto, cuadro de instrumentos Cannocchiale de 12.3″ y cargador inalámbrico. En Veloce se crece a llantas diamantadas de 19″, vidrios traseros tinteados, pinzas de frenos Brembo rojas, tapicería negra perforada, iluminación ambiental, sistema de audio Harman Kardon de 14 parlantes, paletas al volante en aluminio y suspensión activa de doble válvula.
Por su parte, el Tributo Italiano cierra con llantas de 20″ en gris grafito, techo negro, la bandera italiana en los espejos, butacas con inserciones rojas, volante y asientos delanteros calefaccionados y logotipo bordado, bandera italiana y leyenda ‘Tributo Italiano’ en los apoyacabezas delanteros, entre otros. En temas de seguridad, el Alfa Romeo cuenta de serie con seis bolsas de aire, además de una serie de asistencias a la conducción que arrancan con el control crucero de tipo adaptativo.
Un Tonale siempre híbrido, a distintos grados
Bajo el capó, la primera alternativa recurre a un propulsor 1.5 litros turbo de geometría variable de cuatro cilindros y a un pequeño propulsor eléctrico integrado en la transmisión -una doble embrague de siete cambios- de 15 kW y 55 Nm. Este Tonale Mild-Hybrid desarrolla en total 160 Hp y 240 Nm.
El Alfa Romeo Tonale PHEV inicia en cambio con el motor 1.3 litros turbo de 180 Hp, y se complementa con otro corazón eléctrico que entrega el equivalente de 122 Hp (utiliza una batería 15.5 kWh). La marca habla de una potencia total de 280 caballos. Esta versión es de tracción integral, puesto que mientras el motor térmico mueve el eje delantero, su compañero se encarga del eje trasero.
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Actualización del 23 de noviembre de 2024:
El nuevo Alfa Romeo Tonale ahora hace su estreno definitivo en Chile
