Pasó mucho tiempo desde que Alfa Romeo presentó el Tonale Concept, allá por el año 2019, en una era pre-pandemia donde el mundo era muy diferente: las mascarillas era sólo para los enfermos, Alfa Romeo se vendía poco, y los autos estaban a precios razonables. Pero el milagro sucedió, y aunque Alfa Romeo sigue vendiendo poco, el Tonale ya tiene una versión de producción.
Se trata del primer SUV compacto de Alfa Romeo, que competirá con el Mercedes Benz GLA, BMW X1, y Audi Q3, entre otros. Fabricado sobre una plataforma del grupo FCA, es una actualización de la que utiliza el Jeep Compass y otros, donde tiene más uso de aluminios y mejora la distribución para albergar plataformas motrices híbridas; de hecho el Tonale tendrá dos versiones híbridas normales y una híbrida enchufable, haciendo al Tonale el primer Alfa Romeo con una opción eléctrica.
Las versiones híbridas combinan un motor de 1.5 litros combinado con un motor eléctrico, y conectados a una transmisión de doble embrague y 7 marchas que mueven el eje delantero. En la versión base el motor a combustión genera 123 hp, que aumenta a 158 hp en la siguiente opción gracias a la integración de un turbo; ambos tienen una ayuda del motor eléctrico de casi 20 hp, para las salidas de inercia.
La versión Q4 PHEV es la híbrida enchufable, basada en el Compass 4XE, que equipa un motor 1.3 turbo MultiAir para empujar el eje delantero, mientras que el motor eléctrico mueve el eje trasero, para un total combinado de 272 hp. La batería eléctrica le permite una autonomía de hasta 80 kilómetros, que es más que suficiente para uso urbano.
Además de los híbridos, estará disponible una versión Q4 AWD con sólo un motor a combustión interna, un 2.0 turbo, de 256 hp, conectado a una transmisión automática de 9 marchas y tracción a las 4 ruedas. Y en algunos mercados europeos estará una versión 1.6 turbodiesel.
Por dentro destacan materiales, equipamiento y diseño, ya que desde un inicio plantearon el posicionar al Tonale como un modelo Premium. Con raíces retro de antiguos modelos Alfa Romeo, el tablero cuenta con un tablero digital y una pantalla central de 12″, además de muchos controles táctiles, algo que se agradece estos días. Eso sí, una transmisión manual está completamente descartada.
Por ahora no hay fecha de llegada al mercado, lo que de seguro será un punto de inflexión en la historia de Alfa Romeo: o despega en ventas y vuelve a la vida, o será el último clavo en su tumba.
