Adelantado en noviembre –cuando se presentó el Volvo EX90– y vuelto a anticipar en mayo bajo el eslogan de que ‘algo chico estaba viniendo‘, este miércoles 7 de junio Volvo Cars develó el EX30, su nuevo crossover más pequeño, inserto en el segmento B (mide 4.234 mm), que apunta a convertirse en su caballito de batalla como el modelo de acceso en el portafolio. El Volvo EX30 tendrá motorización trasera de 200 kW o doble (en los dos ejes) de 315 kW y la autonomía llega hasta los 480 km, en el mejor de los casos.
El nuevo integrante 100% eléctrico de Volvo Cars está afirmado en la plataforma Sustainable Experience Architecture del Grupo Geely, una base que también emplea hoy el Smart #1. Al citado largo de 4.23 m, se cuentan un ancho de 1.836 mm y un alto de 1.550 mm. La batalla, en tanto, es de 2.650 mm y el maletero guarda 318 litros. En netamente estético, el más pequeño de los Volvo sigue los patrones del grandote EX90, con un rostro dominado por las luces LED en formato martillo de Thor, un lateral musculoso con ruedas de 19″, un capó corto y abombado y un pilar C ensanchado. En la zaga se conservan atributos como los faros verticales que nacen desde el techo. La caída del portalón es más bien plana y la luneta luce contenida.
Por dentro, este pequeño crossover innova con la casi total ausencia de botones análogos, para ceder el protagonismo a una pantalla de 12.3″ de disposición vertical que está gobernada por el sistema operativo Android. No existe un panel de instrumentos propiamente tal ni tampoco una conexión entre la consola central y el tablero (lo que permite mayor espacio para bolsos).
Por ahora el Volvo EX30 se ofrecerá en dos tipos de motorizaciones: single o doble. Del primero hay dos opciones de paquete de baterías, mientras que del modelo bimotor solo se parea con la pila más grande. Así, se arranca con el EX30 de un solo motor trasero de 200 kW (268 Hp) y 343 Nm, que se une a una batería de litio ferrofosfato de 51 kWh de capacidad, con la que puede rodar 344 km. En este mismo motor también se puede saltar a una pila de litio, níquel, manganeso y cobalto de 69 kWh de capacidad, que permite avanzar a 480 km de autonomía. Esta misma batería será la que abastece al EX30 dual motor de 315 kW (422 caballos) y 523 Nm, para un rango de hasta 460 km. La marca sueca detalla que mientras las versiones de tracción simple necesitan 5.5 segundos para alcanzar los 100 km/h, el EX30 integral tarda solo 3.6 segundos en el mismo sprint.
El flamante Volvo EX30 tendrá un precio de entrada en Estados Unidos cercano a los US 36.000, vale decir, unos $ 28.7 millones. Se produce en las plantas chinas de Daqing y Taizhou.
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