Después de que Citroën ya lo lanzara en India y de que se confirmara su motorización para esta parte del mundo, Stellantis regional presentó definitivamente el Citroën Basalt, el tercer integrante del denominado proyecto C-Cubed de la firma gala y que arriba tras los debuts del C3 y del C3 Aircross. El Basalt –cuyo nombre es un homenaje el setentero modelo GS Basalte– es un familiar coupé del segmento B que llegará a las calles del Mercosur impulsado por motores Fiat aspirado de 1.0 litros o el 1.0 litros turbo T200.
Tal como se conocía, el Basalt es un familiar de estampa coupé, hecho sobre la base CMP, y que consta de las siguientes medidas: tiene 4.252 mm de largo, 1.765 mm de ancho y 1.593 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.651 mm. Su capacidad de maletero está estacionada en 490 litros.
En temas de equipamiento, el modelo cuenta de base con una pantalla de 7″ para la instrumentación y con una pantalla central táctil de 10.25″ para la infoentretención, que es compatible con Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica; cámara de reversa, seis parlantes, luces DRL LED, llantas de aleación de 16 pulgadas y butaca del conductor ajustable en altura. En seguridad es donde el Basalt tiene su punto más débil, puesto que solo integra cuatro bolsas de aire en todas sus variantes.
Bajo el capó, y al menos para Brasil, el Basalt equipará de base el veterano motor Firefly 1.0 litros de tres cilindros de Fiat, que han utilizado antes el Mobi y el Argo (75 Hp y 105 Nm), y para opciones intermedia y tope de línea se evoluciona al bloque T200 (1.0 turbo), también de la casa italiana, que logra hasta 130 Hp y 200 Nm. El corazón más viejo se gestiona por una caja manual de cinco marchas, en tanto que el sobrealimentado trabaja con una automática CVT.
Para Brasil, el Citroën Basalt tiene precios de entre 89.990 y 107.390 reales, o sea, entre $ 15 y $ 18 millones.
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