Agitado fin de año en los laboratorios de pruebas de Latin NCAP, que ahora sometió a sus ensayos a dos modelos de Renault muy populares en la región: el Sandero y el flamante Kardian. Mientras el primero obtuvo el peor resultado posible, vale decir 0 estrellas, el segundo se colgó la medalla de cuatro estrellas. Pese a que actualmente ninguno se vende en Chile, es casi un hecho que el nuevo Kardian –presentado a fines de 2023 en Brasil– arribará en algún minuto a los concesionarios locales (aunque desde la marca no entregan una fecha concreta).
De acuerdo con el documento emanado desde Latin NCAP, el Kardian brasileño ofrece de base seis bolsas de aire y control de estabilidad. Con ese estándar, obtuvo 83.4% en Protección de Ocupante Adulto, 82.9% en Protección de Ocupante Infantil, 47.9% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de la Vías y 83.7% en Asistencia a la Seguridad. El Kardian fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, latigazo cervical (whiplash), protección de peatones, comportamiento del ESC, del Frenado Autónomo de Emergencia (AEB) Ciudad, AEB interurbano y Sistemas de Asistencia de Velocidad.
El familiar B para los mercados emergentes (pronto se sumará Casablanca, en Marruecos), mostró en el impacto frontal una estructura estable y área de los pies inestable, protección marginal para el pecho del conductor y adecuada para el pecho del pasajero, detalla el comunicado. La protección lateral fue buena gracias a las bolsas de aire de cuerpo y de cortina estándar en el modelo, ofreciendo protección adecuada para el pecho y protección marginal para el pecho del adulto en el impacto lateral de poste. La protección en la prueba de latigazo cervical fue marginal. Ambos ocupantes infantiles se instalaron mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX, siguiendo las mejores prácticas globales, ofreciéndose en general buena protección. La cabeza del dummy de 3 años mostró exposición en la prueba de impacto lateral, sin valores críticos. La protección a peatones mostró protección buena y adecuada para la cabeza y protección pobre hacia los pilares A. La protección de la parte superior de las piernas fue débil y pobre, y la parte inferior de las piernas mostró protección buena. El AEB de ciudad e interurbano mostraron buen desempeño, cumpliendo con los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP.
A renglón seguido, la entidad detalla que el Kardian podría lograr la máxima calificación en estrellas «mejorando la protección de peatones«.
Finalmente, sobre el viejo Sandero, su resultado de 0 estrellas era algo previsible, en el entendido que cuenta apenas con cuatro bolsas de aire de serie y, además, el control de estabilidad es apenas opcional. Si bien está de salida, se trata de un modelo que sigue produciéndose en Argentina, Brasil y Colombia.
¿Qué te parece la actual dualidad en resultados de Renault en la región?
Actualización del 27 de noviembre de 2025:
Los nuevos VW Taos y Renault Kardian con distinción máxima en Latin NCAP
