Este domingo 15 de junio el Grupo Renault emitió un comunicado para informar el alejamiento de su CEO Luca de Meo. El empresario italiano de 58 años, quien desde hace un lustro corría con colores del grupo francés -tras pasos por Fiat y Volkswagen- detalló a la plana directiva que continuará su carrera alejado de la industria automotriz. De Meo encabezó con éxito la llamada Renaulution, el plan estratégico a largo plazo ligado con la electrificación y que vino a sanear los estados financieros del gigante del rombo, que alguna vez estuvo en serio riesgo de desaparecer.
«Durante cinco años, Luca de Meo ha trabajado para devolver al Grupo Renault el lugar que le corresponde. Bajo su liderazgo, nuestra empresa ha recuperado una base sólida, cuenta con una impresionante gama de productos y ha reanudado su crecimiento. Además de ser un líder excepcional en la industria, Luca de Meo es también una persona creativa, comprometida, apasionada e inspiradora. Hoy, toda la empresa se une a mí para agradecerle todos estos años y todos los retos colectivos superados con éxito. A nivel personal, siempre recordaré la calidad de nuestras relaciones durante esta inolvidable trayectoria. Esto también me brinda la oportunidad de agradecer efusivamente a los empleados del Grupo que han trabajado junto a nosotros en la recuperación de esta emblemática empresa de la que todos estamos tan orgullosos«, destacó Jean-Dominique Senard, jefe de la junta directiva de la compañía europea.
En efecto, Luca De Meo dio un impulso importante a las marcas del grupo, partiendo por la propia Renault, que hace cinco años clamaba al estado francés por un millonario préstamo que le permitiera seguir con vida. Ahora la cosa es muy diferente: Renault se volvió estable financieramente y sus modelos se han convertido un éxito en Europa, donde los renacimientos de modelos históricos -como los Renault 4 y Renault 5 (esta vez eléctricos)- han sido vistos como un ejemplo para el resto de fabricantes. En la última mitad de década además se lanzaron modelos familiares como el Austral, el Espace y el Rafale, además del Mégane y Scénic E-Tech. Para Sudamérica la marca puso en órbita el Kardian, que ya cosecha éxitos en países del Mercosur, y en breve sumará el Boreal.
En la rumana Dacia también llegaron el Bigster -que anotó su nombre en el Rally Dakar- y la renovación del popular Duster, que acaba de hacer su estreno en la Sudamérica (con logo Renault). También la marca low-cost del holding ha sabido posicionarse en Europa, liderando en ventas en mercados tan exigentes como el de España.
Finalmente, la salida de De Meo se hará efectiva el 15 de julio. Desde ahora el Consejo de Administración se dará a la tarea de buscar un sucesor, sobre lineamientos ya previamente establecidos.
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