Maruti Suzuki afina los detalles para presentar en cuestión de días la 4ª generación del Dzire, el sedán de acceso a la gama. El modelo vivirá el que es su cambio más radical a nivel estético, alejándose por primera vez de su hermano de fórmula Swift. Asimismo, medios indios informan que el Dzire 2025 evolucionará a un motor 1.2 pero que esta vez tiene solo tres cilindros (de todos modos, es el mismo del Swift Gen4). ¿Fecha de destape? Este 11 de noviembre.
Imágenes: Rushlane
En el apartado dimensiones, el Suzuki Dzire no cambia en lo absoluto, siguiendo las reglas impositivas del gigante asiático. Así, contará con un largo de 3.995 mm, un ancho de 1.735 mm y un alto de 1.525 mm, con una distancia entre ejes también inalterada de 2.450 mm.
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En lo visual, el Suzuki sedán más compacto ahora juega cartas propias con un estilo alejado del citado hatchback B. Dispone de una renovada máscara frontal, una grilla central en negro de mayores dimensiones que la de su antecesor y cuenta con faros LED, que están muy en la línea de lo visto ya en el nuevo Baleno. Atrás, los faros también recibieron atención y esta vez van en tecnología LED, al menos para las luces de posición. Puertas adentro, y según versión, el modelo indio cuenta con un estilo bitono y tendrá desde la base tapicería de eco-cuero, con piel auténtica para el corte más alto.
En el tablero gana protagonismo una pantalla central táctil que esta vez tiene 9″ y que es enlazable de forma remota con Android Auto y Apple CarPlay. El cuadro de instrumentos tiene a su vez un mini display de 4.2″ y se cuenta adicionalmente con control crucero, sistema de acceso sin llave, botón de encendido, climatizador con salidas de aire traseras y tomas de carga USB de tipo A y C, también en la segunda fila de asientos. En seguridad, ahora todos los Dzire contarán con seis bolsas de aire.
Bajo el capó, el Suzuki Dzire se olvida de su antiguo bloque 1.2 litros de cuatro cilindros en línea par dar paso a un propulsor más moderno de igual desplazamiento, pero de solo tres cilindros. Desarrolla 82 Hp y 112 Nm de par, y funciona pareado a una caja manual de cinco marchas o a una automatizada (AMT) de igual número de relaciones. Dicho corazón, que funciona con el sistema Start & Stop, sería aún más eficiente que el del modelo predecesor.
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