Luego de que hace algunas semanas Peugeot Chile lanzara en el país la renovación del Rifter, ahora la marca francesa vuelve a la carga con el facelift para el Partner, que es hace varias temporadas el vehículo comercial más vendido del mercado (el primer semestre también lo fue). El modelo que arribó a Chile en 1997 y que ha matriculado casi 45 mil unidades (hoy uno de cada Peugeot que sale de concesionarios es un Partner) se echa un notorio refresco en términos visuales, estrena el nuevo logo cefálico del león e integra notorias mejoras en materia de equipamiento. El rey león exhibe credenciales para no poner en juego su envidiada corona.
PRECIOS PEUGEOT PARTNER – AGOSTO 2024
- Peugeot Partner 1.5 BlueHDi 100 MT6 L1: $ 18.790.000 + IVA / US$ 20.650 + IVA
- Peugeot Partner 1.5 BlueHDi 100 MT6 L2: $ 19.590.000 + IVA / US$ 21.500 + IVA
- Peugeot e-Partner 100 kW Bat. 50 kWh L1: $ 33.390.000 + IVA / 36.700 + IVA
La puesta al día del Peugeot Partner se había estrenado en Europa a fines del año pasado, manteniéndose sobre la plataforma EMP2. Las medidas del furgón español de tres plazas individuales continúan siendo de 4.40 metros, en el caso del furgón L1; y de 4.75 m en el L2 más voluminoso. En el aspecto de carga, el primero puede llevar hasta 3.8 m3 y, el segundo, 4.4 m3 (en ambos, gracias a una compuerta en la zona del asiento del copiloto que da más espacio para llevar objetos). La capacidad de masa total soportable asciende a los 952 kilos.
Las mejoras visuales se apoderan principalmente del frente, donde ahora el Partner casi prescinde de una grilla propiamente tal, decantándose por un diseño cerrado. Los faros halógenos, que se acompañan de una mica plástica, asoman ahora entramados con el resto de la trompa. Adelante los ingenieros añadieron el nuevo logotipo de Peugeot y atrás, en la puerta del lado del conductor, añadieron la leyenda ‘PEUGEOT’ con la renovada fuente.
En temas de equipamiento, ahora la firma de león alinea el Partner con la gama de pasajeros, integrando de serie una pantalla central táctil de 10″ compatible de manera remota con Android Auto y Apple CarPlay; suma también de base un cuadro de instrumentos digital, cámara de retroceso, sensores traseros, mandos al volante y el freno de estacionamiento eléctrico. Se heredan de la versión saliente el diseño i-Cockpit, el aire acondicionado manual, la mesa de trabajo para el conductor (se despliega cuando se abate el asiento central), las paqueteras superiores, las tomas de carga USB-C, enchufe de 12 voltios en zona de carga y las llantas de acero de 16 pulgadas. En seguridad se cuentan doble airbag frontal y control electrónico de estabilidad.
En temas mecánicos no habrá mayores cambios, al menos en su configuración de motor turbodiésel. El corazón es el conocido 1.5 BlueHDi de cuatro cilindros en línea, que desarrolla 100 Hp y 230 Nm a 1.750 rpm, y que asociado a una caja manual de seis relaciones homologa un consumo urbano de 19.4 km/l (y 23 lm/l en carretera). El que sí cambia es el propulsor eléctrico, en el caso del e-Partner, porque ahora entrega 100 kW con un torque máximo de 260 Nm, que con una batería de 50 kW extiende hasta 330 km de autonomía, según detalló la marca. El modelo cuenta con tres niveles de frenada regenerativa. En ambos casos el Partner es de tracción delantera.
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