Se va la semana y por ello en Rutamotor no quisiéramos dejar en el tintero una de las presentaciones más relevantes de estos últimos días. Se trata del nuevo Audi A2 e-tron, el hatchback compacto 100% que la firma alemana de los cuatro anillos revivió el 7 de septiembre, haciendo una conexión espiritual con el recordado A2 de inicios de este siglo. Hay cuatro niveles de potencia, todos asociados a tracción al eje trasero. El modelo se producirá en Ingolstadt.
Basado en la arquitectura MEB del Audi Q4 e-tron (en Chile desde 2025) y también del Volkswagen ID.3, el nuevo A2 e-tron de Audi tiene medidas de 4.32 m de largo, por 1.79 m de ancho y 1.54 m de alto, con una distancia entre ejes de 2.77 m. Aloja 396 litros en el maletero trasero convencional y 13 litros en un ‘frunk‘, que está en toda la gama. Las llantas, según versión, van entre 18 y 20″.
El diseño del vehículo destaca por un bajísimo coeficiente aerodinámico, de apenas 0.24 Cx, y por puertas prácticamente sin manillas, que tienen apertura eléctrica. El techo tiene una marcada línea de un coupé, aunque la línea de cintura es alta, proyectando la impronta más de un crossover.
En el interior, lo más reciente de Audi dispone de dos pantallas: la primera de 11.9″ enfocada en el conductor y puesta tras el volante; y, la segunda, en el centro del tablero, de 12.8″, y destinada a la infoentretención. Como viene siendo habitual en los modelos del grupo alemán, el selector de la transmisión está adosado a la columna de dirección.
En el apartado mecánico hay tres capacidades de batería y cuatro niveles de potencia. De abajo hacia arriba, hay un A2 e-tron con batería de 52 kWh y motor de 170 caballos, para una autonomía de 423 km; luego se avanza a una pila de 61 kWh y un bloque de 190 Hp, con un rango de 515 km. Subiendo más en el escalafón, asoma una batería de 84 kWh, que abastece a dos niveles de potencia: el más recatado, de 231 caballos y uno más pujante, de 326 Hp. Las autonomías para uno y otro están en el orden de los 646 y 630 km. En cuanto a las prestaciones, los sprints hasta los 100 km/h van entre los 8.8s de la versión de acceso y los 5.7s del Audi e-tron más capaz.
¿Qué te parece lo más terrenal dentro de la familia eléctrica de Audi?
