Mercedes-Benz introdujo este 7 de febrero la segunda generación del eSprinter, la versión 100% eléctrica del clásico vehículo comercial, disponible tanto en furgón como en chasis-cabina. El eSprinter 2023 es una completa evolución en términos de ingeniería, con una autonomía que salta de 170 km que alcanzaba en la primera entrega a casi 500 km que podrá rodar cuando se configura con la batería de mayor capacidad. A la producción en Düsseldorf, ahora se agregan Ludwigsfelde, también en Alemania, y Charleston, en Carolina del Sur, con lo que el modelo llegará a más de 60 mercados.
El nuevo Mercedes-Benz eSprinter está basado en una nueva arquitectura denominada Electric Versatility Platform (EVP), que permite al vehículo ahora de tracción trasera equipar tres alternativas de baterías, con una de hasta 113 kWh, y agregar a la oferta el eSprinter chasis-cabina (no existió en la primera gen). Las capacidades de la renovada gama van hasta los 14 m3 de volumen, en tanto que el peso máximo autorizado es de hasta 4,25 toneladas.
En el plano mecánico, el Mercedes-Benz eSprinter 2023 puede estar impulsado por un único motor eléctrico sincrónico de 100 o 150 kW que ofrecen un torque de hasta 400 Nm. El fabricante germano sostiene que el propulsor pesa solo 130 kilos. Las baterías de litio/fierro fosfato (LFP) están ubicadas entre los ejes y pueden estar disponible con capacidades de 56, 81 o 113 kWh. Los tiempos de carga conectado a un cargador rápido van entre los 28 minutos para la batería de 56 kWh y cerca de 42 minutos para la pila mayor.
La marca de la estrella plateada subraya que para poner el eSprinter 2.0 en escena invirtió € 350 millones, dentro de lo que están contemplados € 50 millones por cada uno de los complejos que darán vida al Sprinter eléctrico (los dos alemanes y el estadounidense).
¿Qué te parece la renovada versión eléctrica de un clásico de los comerciales? ¡Coméntanos!
Actualización del 23 de febrero de 2024:
Kaufmann le pone fecha al arribo a Chile del Sprinter 100% eléctrico
