Tal como lo anticipamos hace unos días en Rutamotor, Toyota oficializa en Chile la sexta generación del RAV4, su SUV más exitoso a nivel global. Con más de 15 millones de unidades comercializadas en el mundo, el modelo se renueva poniendo el foco en cuatro pilares clave: diseño, desempeño, versatilidad y seguridad. La gama local contempla seis versiones: tres equipadas con motor a gasolina de 2.0 litros y otras tres con sistema híbrido convencional (HEV), que combina un propulsor 2.5 litros con un motor eléctrico para desarrollar hasta 236 Hp de potencia máxima.
Precios Toyota RAV4 – marzo 2026
- Toyota RAV4 LE 4×2: $ 27.990.000* / US$ 30.700
- Toyota RAV4 LE AWD: $ 28.990.000* / US$ 31.800
- Toyota RAV4 XLE 4×2: $ 31.990.000* / US$ 35.100
- Toyota RAV4 LE HEV 4×2: $ 32.490.000* / US$ 35.700
- Toyota RAV4 XLE HEV 4×2: $ 36.990.000 / US$ 40.600
- Toyota RAV4 XSE HEV AWD: $ 42.990.000 / US$ 47.200
*Incluyen bono de financiamiento de $1.000.000 (solo en la versión XLE es de $500.000).
En mayo de 2025 Toyota sorprendía con el debut de la esperada sexta generación del RAV4, un modelo que vio la luz en 1994 y que, con el paso de los años, se transformó en uno de los pilares estratégicos de la firma japonesa.
El RAV4 ha sabido adaptarse a los nuevos tiempos: nació como un SUV juvenil de tres puertas, pensado para combinar ciudad y escapadas fuera del asfalto; en 2001 creció con la variante de cinco puertas; en su tercera generación (desde 2006) dio el salto definitivo como modelo global de producción masiva; en la cuarta (2013) profundizó su evolución en diseño y equipamiento; y en la quinta (2019) adoptó la plataforma TNGA, marcando un punto de inflexión técnico para la gama.
Pues bien, esta sexta generación mantiene precisamente esa arquitectura TNGA y también sus proporciones generales. Declara 4.600 mm de largo, 1.855 mm de ancho, 1.695 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.690 mm, con un despeje al suelo de 201 mm. Un dato que llama la atención es su capacidad de maletero: la ficha técnica anuncia 514 litros, cifra inferior a los 580 litros que ofrecía la generación anterior, información que confirmaremos con la marca próximamente. Según versión, puede equipar llantas de 17, 18 o hasta 20 pulgadas.
En el apartado mecánico no hay grandes sorpresas para nuestro mercado, ya que Toyota Chile optó por mantener las alternativas a gasolina e híbrida convencional —la variante híbrida enchufable (PHEV) quedará para el segundo semestre—. Las tres primeras versiones montan un motor de cuatro cilindros 2.0 litros a gasolina, que entrega 169 Hp a las 6.600 rpm y 203 Nm de torque entre las 4.300 y 4.800 rpm, asociado a configuraciones 4×2 o 4×4.
La segunda opción corresponde al sistema híbrido convencional (HEV), que combina un bloque 2.5 litros a gasolina con un motor eléctrico. En este caso, la potencia conjunta aumenta desde los 215 a 226 Hp (+5%) en las variantes con tracción delantera y de 219 a 236 Hp (+8%) en las versiones AWD. El torque del motor térmico se mantiene en 221 Nm entre las 3.600 y 5.200 rpm. Asimismo, la batería es más ligera, tiene un mayor almacenaje de energía y su consumo de combustible es de hasta 23,3 km/l.
Un detalle no menor es que desaparece por completo la caja manual —en la generación anterior aún estaba disponible en la versión de entrada con seis marchas—, quedando toda la gama equipada con transmisión automática. En las variantes a gasolina se trata de una CVT, mientras que en las híbridas se utiliza la conocida eCVT de la marca.
En equipamiento, desde la versión base el nuevo Toyota RAV4 ofrece una dotación bastante completa. Incorpora seis parlantes, panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas con integración de mapas y una pantalla central de 10,5” compatible con Android Auto y Apple CarPlay. A ello suma cámara de retroceso, climatizador bizona, freno de estacionamiento con autohold, frenos de disco, asientos tapizados en tela con ajuste manual para el conductor y, en seguridad, siete airbags, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, asistente de partida en pendiente y control crucero.
El nivel XLE agrega mayor confort y tecnología, con cargador inalámbrico para smartphones, ajuste eléctrico para el asiento del conductor, portalón trasero eléctrico y calefacción de asientos en dos niveles. También suma un paquete de asistencias a la conducción, con monitor de punto ciego, asistente de salida segura, frenado asistido en maniobras de estacionamiento, control crucero adaptativo, luces altas automáticas, asistente de mantenimiento de carril y sistema de precolisión.
Por su parte, la variante tope de gama XSE eleva el estándar con tapiz de cuero, calefacción de asientos en tres niveles, ventilación para las plazas delanteras, ajuste eléctrico con memoria para el conductor y cuatro puertos USB distribuidos en el habitáculo.
