A principios de septiembre, en Rutamotor te contamos que Citroën había iniciado la preventa de la segunda generación del C5 Aircross. Ahora, la firma de los chevrones oficializa su llegada con una propuesta centrada en el diseño, la habitabilidad y el confort, disponible en dos versiones que comparten la misma combinación mecánica.
PRECIOS CITROËN C5 AIRCROSS – SEPTIEMBRE 2026*:
- C5 Aircross Plus: $ 25.990.000 / US$ 26.700
- C5 Aicross Max: $ 29.990.000 / US$ 30.800
Producido en Rennes, Francia, el nuevo C5 Aircross utiliza la plataforma STLA Medium, la misma base del Peugeot 3008. Frente a su antecesor crece hasta los 4.652 mm de largo, 1.936 mm de ancho y 1.691 mm de alto, mientras que la distancia entre ejes llega a 2.790 mm. También mantiene un generoso despeje de 230 mm y ofrece un maletero de 651 litros.
Ambas versiones incorporan carrocería bitono, iluminación led, llantas diamantadas de 19 pulgadas y, un detalle cada vez menos habitual, una rueda de repuesto del mismo tamaño. En cuanto a su diseño, abandona buena parte de las formas redondeadas de su antecesor para adoptar una apariencia más angulosa, acompañada por el nuevo emblema de Citroën y una firma luminosa de tres segmentos.
El aumento de la distancia entre ejes favoreció especialmente a quienes viajan atrás, aunque hay una contrapartida: desaparecieron los tres asientos individuales y deslizables de la generación anterior. En su lugar encontramos una banca dividida 40/20/40, cuyos respaldos siguen siendo reclinables y abatibles. Además, dispone de dos anclajes ISOFIX, ubicados en las plazas laterales.
Citroën reúne buena parte de sus atributos bajo el concepto Confort High-Tech, que combina la suspensión con amortiguadores progresivos hidráulicos, los asientos Advanced Comfort y el habitáculo C-Zen Lounge. Desde la versión Plus se incluyen climatizador bizona con purificador de aire, panel digital de 10 pulgadas, pantalla central vertical de 13 con conectividad a Android Auto y Apple CarPlay de manera inalámbrica, cargador inalámbrico para teléfonos, cuatro puertos USB e iluminación ambiental configurable en ocho colores.
La versión Max agrega Head-Up Display extendido, techo panorámico, portalón eléctrico manos libres, cámaras con visión de 360° y faros Matrix LED. También suma regulación eléctrica y masaje para el conductor, además de calefacción y ventilación en ambas plazas delanteras.
Las dos versiones recurren al conocido motor turbo de 1.6 litros, cuatro cilindros y distribución por cadena, que desarrolla 180 Hp a 5.500 rpm y 300 Nm a 2.000 rpm. Se asocia a una caja automática de seis marchas, acelera de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos, alcanza los 215 km/h y homologa 12,5 km/l en ciclo mixto WLTP.
La seguridad contempla seis airbags, frenado autónomo de emergencia, reconocimiento de señales, mantenimiento activo de carril, sensores delanteros y traseros, cámara HD de 180° y control crucero adaptativo con función Stop & Go. La Max añade el paquete Drive Assist 2.0, con asistencia de cambio de carril y control de velocidad en curvas, monitor de punto ciego de largo alcance, alerta de colisión trasera y detección activa de tráfico cruzado.
