Fiat avanza en la renovación de su oferta y reveló las primeras imágenes oficiales del nuevo Argo X, un compacto que será producido en el Polo Automotriz de Stellantis en Betim, Minas Gerais, Brasil y ocupará una posición estratégica dentro de la gama de entrada de la marca.
En julio, te lo adelantamos que el Argo X sería la interpretación para el Mercosur del Grande Panda europeo, aunque con una configuración desarrollada para las necesidades y mecánicas disponibles en nuestra región. En ese momento, Fiat confirmó su nombre, su fabricación brasileña y un dato importante: convivirá con el Argo que conocemos actualmente.
Las imagenes no entregan muchos detalles sobre la carroceria completa, pero si da señales del Grande Panda europeo, especialmente por sus líneas rectas y proporciones robustas. El elemento que Fiat quiso destacar es su nueva firma luminosa, basada en el denominado pixel design. Tanto las luces diurnas delanteras como los grupos ópticos posteriores integran gráficos con forma de “X”, un recurso que enlaza su apariencia con el apellido del modelo y permite diferenciarlo del Grande Panda.
El actual Argo seguirá con vida
La llegada del Argo X no significará la salida del hatchback presentado en 2017. Fiat confirmó que ambos compartirán vitrinas en Brasil, una estrategia que permitiría mantener al modelo conocido en el escalón más accesible y posicionar al nuevo producto por encima, con mayor tecnología y una apariencia más cercana a un SUV.
El Argo X será, además, la primera novedad de producto asociada al plan FaSTLAne 2030 de Stellantis en Brasil. Su fabricación quedará a cargo del complejo de Betim, donde actualmente también se producen modelos como el Mobi, Pulse, Fastback, Strada y el propio Argo.
A nivel motriz, su gama estará compuesta por el motor 1.0 Firefly aspirado, con hasta 75 Hp y caja manual de cinco marchas, junto con el 1.0 Turbo 200 microhíbrido de 12 voltios, capaz de desarrollar 116 Hp y asociado a una transmisión CVT.
También se espera que incorpore seis airbags y algunas asistencias avanzadas a la conducción desde sus versiones de entrada, pero estos elementos todavía no han sido ratificados por la compañía.
