Este lunes DAF presentó en el país su nueva generación de camiones y tractocamiones, enfocada principalmente en la logística de largas distancias y en la minería. La renovada gama de vehículos producida en Eindhoven debutó en Europa en 2021 y, de acuerdo con estimaciones de la propia firma integrante del Grupo Paccar, ha llegado a ser hasta un 13% más eficiente que en su anterior entrega, principalmente gracias a la ausencia de espejos convencionales, a un parabrisas curvo y a cabinas, en general, más aerodinámicas.
Desde SKC, representante en Chile de Doorne’s Aanhangwagen Fabriek (DAF), se señala que a 2026 han sido fabricadas más de 125 mil unidades de la llamada New Generation DAF. De hecho, el modelo se coronó como el International Truck of the Year 2022 (ver más). Asimismo, y pese a que en otros sectores de la industria automotriz este podría ser visto como un arribo tardío, en este rubro basado en la fiabilidad y en el llamado a nunca parar, es percibido más bien como un producto maduro y ya probado.
Más allá de ajustes a la cadena cinemática, sobre el conocido motor Paccar MX-13 seis en línea de 12.9L, en DAF destacan la incorporación de una nutrida batería de asistencias a la conducción (ADAS), entre ellas el control crucero adaptativo, la advertencia de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia (detecta también peatones) y advertencia de desvío involuntario de carril y radar de arranque (que impide el movimiento de la unidad, al detectar presencia en el punto ciego delantero). Opcionalmente pueden integrarse el detector de somnolencia del conductor y el lector de señales de tránsito, además de una cámara de visión trasera. Por el lado de la aerodinámica, también se mejora de manera significativa, gracias a un parabrisas curvado en las esquinas y que es un 33% más amplio, optimizando igualmente la visión desde dentro de la cabina. Según versión de la que se trata, DAF integra una segunda ventanilla en el lado del copiloto, en la zona baja, destinada a que el conductor pueda advertir la presencia de cualquier objeto, animal o persona.
Como se dijo, las siete versiones de la nueva generación DAF comparten el bloque MX-13, un corazón turbodiésel de seis cilindros en línea y 12.9 litros de tamaño. Dicho propulsor cuenta con nuevos inyectores; pistones, bloque de cilindros y culata nuevos. Además, se agregaron un turbocompresor de ultima generación, alternadores y componentes de motor de alta eficiencia, como compresores de aire y nuevas bombas de aceite que reducen pérdidas.
Según versión se cuenta dos niveles de potencia: 483 CV a 1.600 rpm con 2.500 Nm de torque entre 900 y 1.125 rpm en las versiones XF 480 y XFC 430, y 530 CV a 1.600 rpm con 2.700 Nm de torque en las versiones XG 530. La transmisión es ZF TraXon automatizada de accionamiento directo, de 12 velocidades, presente en las configuraciones XF y XG; la XFC 430, pensada para faenas, incorpora una TraXon de 16 velocidades con sobremarcha, doble reducción en el eje trasero, alcanzando una capacidad máxima de tracción de 58 toneladas.
La nueva generación DAF se presentó en la Embajada del Reino de los Países Bajos. Foto: Sergio Salazar.
Como desde hace seis años, cuando DAF se convirtió en pionera en Chile en la adopción de la norma Euro 6, los motores alcanzan esta exigente norma de emisiones, que, dicho sea de paso, desde enero de 2026 todos los actores del segmento pesado están mandatados a cumplir.
En materia de capacidad de frenado, todas las versiones poseen con freno motor MX, freno a los escapes y retardador ZF, con una potencia de frenado combinada de 1.153 CV, además de frenos de disco ventilados, sistema neumático de circuito doble con control electrónico y control electrónico de estabilidad (quita inyección al detectarse falta de adherencia). La configuración de ejes varía según la aplicación, entre 4×2, 6×2 y 6×4, permitiendo adaptar cada unidad a distintos tipos de carga y ruta, desde transporte de larga distancia hasta faenas, como la minería.
¿Qué te parece la llegada de una nueva generación de camiones al país?
A continuación, la fichas técnicas de las siete versiones NGD:
- XFC 430 FAT:
- XF 480 FT:
- XF 480 FTS:
- XF 480 FTT:
- XF 530 FTT:
- XG 530 FTT:
- XG 530 FTS:
