La nueva Volkswagen Amarok finalmente hizo su esperado debut en América Latina. En concreto, la pick-up mediana que se presentó globalmente en julio de 2022 -y que nació en alianza con Ford, que por su lado dio vida a la nueva Ranger– se puso a la venta en México, país donde se comercializa en cuatro cortes de equipamiento -Life, Style, PanAmericana y Aventura- y en tres diferentes motorizaciones 2.0 litros: dos turbodiésel y una bencinera igualmente sobrealimentada.
Tal como se sabe, la nueva Amarok de 2º generación se produce exclusivamente en Sudáfrica, en la planta Ford de Silverton. Tiene medidas de 5.350 mm, siendo 96 mm más largo que su predecesora. La distancia entre ejes es de 3.270 mm, lo que supone un aumento de 173 mm. Sin embargo, el mayor avance se da en la capacidad de vadeo, que antes era de 500 mm y ahora está en 800 mm, explica Volkswagen de México.
En el habitáculo la Amarok II no solo se presenta más espaciosa, sino más moderna. La gama de pantallas está compuesta por el cuadro de instrumentos de 8 o 12 pulgadas, según versión; y por una pantalla central táctil en formato vertical de 10 o 12 pulgadas. «Volkswagen Vehículos Comerciales ha implementado una combinación de funciones digitales configurados ergonómicamente con botones y/o interruptores giratorios que son intuitivos al usar. Por ejemplo, el volumen del sistema de infoentretenimiento y los ajustes del sistema de tracción se controlan mediante teclas físicas. Según las especificaciones, estos elementos robustos y de aspecto premium están enmarcados en aluminio«, detalla la firma en un comunicado.
Una Amarok realmente más premium
Otros elementos, como el sistema de sonido Harman Kardon, están de base a partir de versiones Style, y encajan perfectamente con un panel con efecto piel y elegantes costuras en contraste. El posicionamiento premium del vehículo también se acopla con los nuevos asientos, que son más ergonómicos. De base el tapizado es en lo que VW llama ArtVelours, mientras que en las Amarok PanAmericana y Aventura se emplea piel de alta calidad.
Bajo el capó, la oferta abre con el motor TDI de cuatro cilindros y 2.0 litros que entrega 170 Hp y 405 Nm, acoplado a una transmisión automática de seis velocidades. En el siguiente nivel se encuentra el motor TDI igual configuración de desplazamiento, pero que desarrolla 210 Hp y 500 Nm y se acopla a una caja AT10. Por último, asoma un motor a gasolina cuatro cilindros turboalimentados de 302 Hp y 452 Nm, que también solo funciona con la caja de 10 relaciones.
Esta 2ª generación ha sido descartada por Volkswagen Chile, que privilegiará el facelift concebido en Argentina, desde donde este producto es importado al país. Dicho restyling deberá en primer término adaptarse a las normas de emisiones vigentes en Chile, para luego llegar a los concesionarios.
Para tener en cuenta, el tarifario al cambio actual da como resultado que la Amarok II se vende entre $ 41.3 (Life TSI) y $ 52 millones (Aventura).
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