La marca Maxus vuelve a desordenar el mazo de las camionetas medianas en el país, y lo hace esta vez con un producto que ya se ha puesto a la venta en mercados de Europa y Oceanía: se trata de la nueva T90 4WD, que desde ahora no solo pasa a engrosar las filas de las mid-size en Chile, sino que lo hace convertida en la más grande del gremio y también en la más potente entre aquellas dotadas de motores turbodiésel de cuatro cilindros. Asimismo, corresponde con la versión que obtuvo cinco estrellas de seguridad en pruebas de Euro NCAP.
PRECIOS DE LISTA – SEPTIEMBRE 2025*
- T90 2.5 TD AT8 4WD GL: $ 30.990.000 + IVA / US$ 32.000 + IVA
- T90 2.5 TD AT8 4WD GLX: $ 33.990.000 + IVA / US$ 35.100 + IVA
La Maxus T90, que en otros mercados se comercializa bajo la marca MG, es una pick-up que en principio fue desarrollada como un vehículo 100% eléctrico (ver Maxus T90 EV) y que, por ende, cuenta con particularidades clave, como el de un piso totalmente plano. Sus dimensiones son generosas: tiene 5.50 metros de largo, por 1.99 m de ancho y 1.86 o 1.87 m de alto, según la versión, con un intereje de 3.30 metros y un despeje al suelo de 23 cm. También según la versión montará llantas de 18 o 20 pulgadas, con neumáticos Kumho all terrain o Continental de uso mixto, respectivamente.
Otro punto clave, es que mientras la Maxus T90 GL dispone de una suspensión trasera con ballestas, en la GLX se ha optado por un esquema independiente. Así, mientras la primera soporta una tonelada de carga, la top line llega a 800 kilos. De todas formas, ambas remolcan 3.5 toneladas.
En equipamiento, desde abajo la camioneta china –que te habíamos anticipado en enero– cuenta con un panel doble pantalla en el tablero -compuesto de displays de 12.3″, con el habitual reparto de funciones para la instrumentación y la infoentretención-, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cámara de retroceso, volante forrado en eco-cuero y ajustable en altura y profundidad, espejo central fotocromático, butaca del conductor de ajuste eléctrico, freno de estacionamiento eléctrico, acceso sin llaves y botón de encendido, climatizador con salida de aire traseras, pisaderas laterales, luces DRL LED, luces principales delanteras y traseras LED, sensor de lluvia y sensores de estacionamiento delanteros y traseros.
Para la T90 GLX se añaden a dicho estándar la cámara de 360º, sistema de audio JBL de ocho altavoces (de base son cuatro), calefacción de volante, butaca del copiloto de ajuste eléctrico, tapicería de eco-cuero, cargador inalámbrico, luz ambiental de 64 colores, espejos calefaccionados, barras de techo, sunroof panorámico, vidrios traseros tinteados y conexión para remolque.
Todos seguro a bordo
En materia de seguridad, la camioneta está muy bien dotada desde la versión base. Integra siete bolsas de aire, incluyendo aquella central que impide el choque de cabezas entre conductor y copiloto, frenos de disco en las cuatro ruedas, anclajes Isofix, control de partida en pendientes, monitoreo de subinflado de neumáticos y asistente de descenso, además de una serie de ADAS, entre las que se cuentan el control crucero adaptativo, el frenado de emergencia autónomo, el monitor de punto ciego y la alerta de cansancio del conductor.
Bajo el capó, lo ya dicho. La T90 se mueve por el motor turbodiésel tetracilíndrico más capaz del mercado nacional: es un propulsor 2.5 litros que entrega 221 Hp y 520 Nm de par máximo, que se gestiona mediante una caja automática ZF de ocho relaciones (con convertidor de par), que puede enviar la fuerza al eje trasero o a los dos, según el modo de manejo que el conductor setee. Cuenta con caja reductora, y, mientras la T90 GL tiene bloqueo de diferencial trasero, la GLX dispone de bloqueo de diferenciales delantero y trasero.
¿Qué te parece lo más reciente de Maxus en el país?
