Aprovechando el lanzamiento regional del Subaru Forester de 6ª generación, en Rutamotor tuvimos oportunidad de conversar con Kazuhiro Miura, Project Manager del renovado SUV nipón, convertido en el Subaru más vendido alrededor del mundo. Chocolate caliente en mano, el directivo -quien visitaba por primera vez Chile- se explayó sobre el remozado modelo, habló de cómo ve el mercado actual y dio pistas respecto de qué veremos en el futuro en la marca de las pléyades.
En el mismo sentido, Miura profundizó en lo que significó este cambio generacional, en el desafío actual de los precios y la rápida carrera por la tecnología frente a crecientes nuevos actores. El personero de Subaru tiene muy claro lo competitivo del mercado, especialmente el chileno, un contexto en el que debe enfrentarse a otras 90 marcas automotrices.
¿Cómo explica este aumento de precio al cliente y cómo planea Subaru dar pelea a la competencia?
Esta es mi primera vez en Chile, y ya sabes lo competitivo que es. Veo tantas marcas. Me sorprende mucho el crecimiento de las marcas chinas y su aumento en las ventas. Con el nuevo Forester hemos hecho un aumento de precio, pero que incluye cambios en la cilindrada y la pantalla. Creo que este cambio en la tarifa refleja las mejoras en las especificaciones y el equipamiento, como por ejemplo el motor -que ahora es 2.5 litros- y la pantalla de mayor tamaño. Esto responde precisamente al mercado exigente, que nos obliga a mejorar, sumando mayor calidad a todo. Ahí radica ese aumento de precios.
Y en su opinión, ¿cuáles son las principales diferencias en comparación con la generación anterior y cuáles diría que son los cuatro aspectos más destacados de este Forester 2026?
Lo primero, es un cambio drástico de diseño, debido a que, como sabes, esta categoría de SUV es muy competitiva. Así es que tuvimos que pensar en cómo destacar nuestro modelo del resto de lo que ofrece el mercado.
Lo segundo pasó por mejorar nuestro tren motriz. Así es que, como vemos, uno de los aspectos más importantes fue la incorporación de sistemas S-HEV… pero déjame decirte que también la versión convencional (no híbrida) adopta una cremallera de dos piñones y un ajuste drástico de los amortiguadores para mayor comodidad. Este Forester también adopta una notoria mejora de la plataforma (la Subaru Global Platform), que reduce el ruido y las vibraciones.
Y, en tercer lugar, estamos continuamente implementando funciones de seguridad. Hoy mismo se está probando el sistema EDSS (Emergency Driving Stop System, que detiene el vehículo de forma controlada y alerta a otros conductores si el conductor no responde. Un ejemplo clásico, es cuando tiene una descompensación de salud). Esa es nuestra fortaleza para mejorar la seguridad. No solo EyeSight en la versión anterior, sino también en las nuevas. Una de nuestras principales fortalezas es EyeSight y el sistema ADAS. Sin duda ahora el EDSS es una de las novedades y fortalezas del modelo. Y finalmente, sin olvidar las claves históricas del modelo, como su buena visibilidad y amplio espacio de carga
¿Cómo se está desempeñando el Forester a nivel mundial? ¿Y cuál es el objetivo global de ventas ahora? ¿Qué rol se espera para el mercado chileno?
En mercados donde el modelo ya se lanzó, hay que decir que ha tenido una excelente acogida. Por ejemplo, en Japón. Actualmente los clientes esperan más de ocho meses. ¿Ocho meses? Sí, ocho meses. Y eso que allí nuestros costos de venta también han aumentado. Ese volumen de ventas representa un excelente primer mes para el Forester , si consideramos todas las generaciones anteriores. Estamos seguros de que este Forester es un auto muy bueno. Es nuestro vehículo más vendido a nivel mundial y, por lo tanto, un factor clave para nuestro volumen de ventas.
El Forester ofrece un rendimiento de seguridad de primera clase. Seguimos atrayendo clientes y quizás lleguemos ahora a nuevos segmentos. Principalmente, el Forester se centra en familias jóvenes y personas activas, que les gustan las actividades al aire libre. Nos comprometemos a fidelizar a nuestros clientes. Basándonos en este modelo, mantenemos una consistencia no solo a nivel mundial, sino también en Chile.
Como medio especializado en automóviles, recibimos muchas preguntas sobre las nuevas versiones. Y, en mi caso, me pregunto si planean traer las versiones Wilderness. Este es un país donde nos gustan los autos más altos y con mejores neumáticos. ¿Planean introducir ese tipo de modelos en nuestro mercado?
Me alegra mucho saberlo y se entiende mucho viendo estos paisajes. Pero, lamentablemente, actualmente no tenemos ningún plan para expandir la gama de versiones
Pero, ¿Lo piensa ahora, al menos como una opción?
Justo ahora, sí. Por eso es bueno que haya venido a Chile. El equipo de ventas me pidió que, por favor, extendiera la gama de productos, así que ahora estamos viendo cómo expandirla. Actualmente los modelos Wilderness solo están disponibles en Estados Unidos y Canadá. Eso significa que solo nos enfocamos en cumplir las reglas y regulaciones de esos mercado, por lo tanto, es un poco difícil comenzar a vender en otra área porque necesitamos cumplir con diferentes regulaciones.
Así luce el Forester Wilderness, por ahora reservado para América del Norte.
También entendemos que a nuestros clientes les encanta la naturaleza, así que estamos pensando en cómo aumentar nuestra gama, aunque para eso necesitamos desarrollo. Así es que, eso está siempre en los planes, pero honestamente no te puedo hablar de momentos específicos ni en qué mercados.
Luego de probar el modelo híbrido del Forester, la verdad es que gusta mucho. Esta tecnología está hecha en conjunto con Toyota, ¿no?
Sabemos que el Forester es un vehículo excelente y por ello es nuestro vehículo más vendido a nivel mundial. Tenemos claro también lo altamente competitivo del segmento. Te lo mencioné antes: también ofrecemos una seguridad de primera clase. Y sí, para seguir sumando clientes el utilizar tecnologías de Toyota y su conocimiento, aplicado al desarrollo de Subaru, es un punto muy positivo. Si nosotros comenzamos a desarrollar un sistema híbrido propio, créeme que sería muy difícil, costoso y tomaría demasiado tiempo.
Este sistema híbrido es esencial para Subaru, ya que mantiene la buena conducción y diversión, seguridad y el sistema Symmetrical AWD, por lo que usar un sistema ‘strong’ hybrid es muy importante. En mi presentación expliqué la necesidad de mantener la simetría en la tracción y usar el motor eléctrico para mover ambos ejes, lo que nos diferencia de otros fabricantes que solo tienen un motor eléctrico en el eje trasero, con un torque que yo diría es insuficiente.
Con respecto a la nueva generación de Forester y recordando algunas versiones más deportivas ofrecidas en el pasado, como la S-Turbo, XT o STI, pensadas en la deportividad… ¿Hay planes para ofrecer el motor 2.4 turbo para los clientes que prefieren más potencia?
Nosotros decidimos usar el motor 2.5 litros bóxer, debido a que hay países donde las normativas de emisiones son muy exigentes. Nuestra marca no es tan grande como otras, así es que debemos decidir cuál producto usar. Es por eso que el motor 2.5 cumple con las pruebas, de uso en ciudad y autopista, a altas o bajas revoluciones. Y sí es cierto en otros mercados tenemos un motor turbo, pero aquí actualmente el 2.5 es la mejor opción. Otros fabricantes optan por motores de menor cilindrada y con sobrealimentador, pero nosotros con el 2.5 cumplimos con la potencia, las emisiones y el consumo que buscamos.
La eficiencia se ha convertido en un factor de compra y, mientras que muchas marcas están reduciendo el tamaño de los motores para cumplir dicho objetivo, Subaru introduce el 2.5 desde la base y luego el motor híbrido más potente. ¿Podría explicar la lógica detrás de esta elección y si representa una estrategia a largo plazo para Subaru a nivel mundial?
No es fácil de explicar. Ya hablamos de que el motor 2.5 es la mejor opción ahora, puesto que es un motor que se adapta a los requerimientos de potencia en autopista y en cualquier otra situación. No solo a la calle. Es un motor que cumple muy bien y está pensado en un modelo global. Dado el cliente en Chile y sus requerimientos -que la gusta subir a la nieve, moverse en ciudades con muchas subidas-, para algunos el motor 2.0 litros parece eficiente, pero en algunas condiciones, es menos efectivo que el 2.5 del que te hablo.
La última pregunta: el auge de la tecnología automotriz china está transformando la industria global, particularmente en términos de electrificación, conectividad y competitividad de costos. De cara a 2026, ¿cómo planea Subaru mantenerse competitivo y tecnológicamente relevante en mercados donde las marcas chinas se están fortaleciendo?
Como dije, esta es la primera vez que visito Chile, y me sorprende ver tal cantidad de marcas chinas. Sé que las marcas de dicho origen ofrecen mucho y que sus costos son menores. No puedo decir que Subaru va a cambiar por completo y ofrecer una gran pantalla sobredimensionada y un exterior muy atractivo. Nuestro foco no es solo el exterior, sino que no traicionar el ADN de la marca. Tampoco podemos competir en precio, siendo honesto. Si nuestro ADN mutara, podríamos comenzar a usar más pantallas, pero sin perder eso sí el foco en la diversión al volante y la seguridad. Y entendemos que el tema del precio es muy importante para el cliente, por lo que debemos centrarnos en ofrecer nuevas tecnologías, pero manteniendo los costos.
Y con respecto, por ejemplo, a los vehículos de nuevas energías, vi en el Salón de Nueva York el nuevo Trailseeker, que personalmente creo que es un auto increíble para lanzarse en Chile y también tiene todo el espíritu del tradicional Outback. Entonces, ¿se planea lanzar ese auto en otros mercados? Por supuesto que sí. Podemos decir con certeza que Chile verá pronto modelos eléctricos con el sello de Subaru.
