Hace algunas horas te contábamos del debut en suelo chileno del nuevo Jetour T1, un SUV de 4.7 metros de largo y de inspiración off-road, que viene para posicionarse como un hermano muy parecido al T2, que, por su parte, hizo su estreno local hace prácticamente un año. Pero no fue la única novedad que la marca de Andes Motor destapó en Chile, puesto que también se sumó al line-up el Jetour X50, un SUV-B que se convierte en el acceso a la gama. Llega con dos alternativas motrices y con un precio base muy atractivo.
PRECIOS JETOUR X50 – AGOSTO 2025*
- X50 1.5 MT5: $ 10.490.000 / US$ 10.900
- X50 1.5T DCT6: $ 13.490.000 / US$ 14.000
*Valores tienen integrado un bono de lanzamiento, correspondiente a $ 2 millones.
El Jetour X50 es un tradicional familiar estacionado entre los segmentos B y C. Dispone de unas medidas de 4.397 mm de largo, por 1.841 mm de ancho y 1.654 mm de alto, con una distancia entre ejes que alcanza los 2.601 mm y un maletero para 398 litros (hasta 1.262 litros con los asientos traseros abatidos).
La oferta de equipamiento del X50 se compone desde abajo de luces diurnas LED, faros traseros LED, sensor de luminosidad, aire acondicionado con salidas de aire traseras, tapicería de eco-cuero, volante forrado en piel sintética y ajustable en altura y profundidad, apoyabrazos central delantero y trasero, cámara de retroceso, conectores USB delanteros y traseros, llantas de aleación (de 17 o 18 pulgadas), llave inteligente y botón de encendido, freno de estacionamiento eléctrico y con autohold, un cluster digital de 10.2″ y una pantalla central táctil de idéntico tamaño, que es enlazable con Android Auto y Apple CarPlay. La versión turboalimentada gana un techo solar para la fila delantera, espejos calefaccionados y abatibles eléctricamente, luces principales delanteras LED, cargador inalámbrico, cámara de 360º, butaca eléctrica para el conductor y bandeja cubremaletero.
En cuanto a seguridad, el estándar del Jetour X50 tropieza severamente con faltantes hoy elementales, o que al menos vehículos de inferior tamaño -e incluso no dirigidos a familias- disponen ya de serie. Así, además de lo estrictamente necesario para homologar en el país, el X50 base solo tiene control de partida en pendientes, monitor de subinflado de neumáticos y frenos de discos en ambos ejes. Para encontrar los seis airbags hay que remitirse al Jetour X50 1.5T, que además suma tres ayudas avanzadas a la conducción, a saber alerta de colisión por apertura de puerta, advertencia de colisión lateral y asistente de tráfico cruzado trasero.
En lo mecánico, el Jetour X50 base se mueve por un propulsor 1.5 litros de aspiración natural, que desarrolla 114 Hp y 143 Nm, que va asociado a una transmisión manual de cinco marchas; por su parte, el X50 más alto recurre a un 1.5 litros pero que, gracias a un sobrealimentador, crece a 154 caballos y 230 Nm de fuerza torsional. En este último caso la transmisión es una automática doble embrague, de tipo húmedo, de seis relaciones.
¿Qué te parece el nuevo modelo que buscará hacer volumen con los colores de Jetour?
